在很多人心中,新疆最初的诱惑就是多彩的民族风情、美味的食物和壮阔的风景。然而,这片土地自出现于史书后两千年里发生的一切则更令我心驰神往。于是,在追随前人的足迹走过丝绸之路东段、驰骋过准噶尔盆地之后,我把目光放在了天山以南的这片旷野。
车办托运,人坐飞机,这一套流程轻车熟路,到乌市取车已经是下午,抓紧时间骑行至奎屯入住。一路都是高速,路况很好,看着后视镜中的博格达峰渐渐远去,心情慢慢的从平日工作的紧张中放松下来,这就是骑车的魅力吧!新头盔也在这一天第一次上车,感觉整个高速路段无论风阻或风噪的表现都很好,绝不会有廉价头盔速度上来就压脖子的感觉。入夜前到达住处,真正的旅程终于要正式开始。
乌市取车
奎屯河激流
安集海大峡谷
被切开的大地像被打翻的调色盘,峡谷西侧的山体基本上是清一色的灰色,而峡谷东侧的山体则显现出五彩缤纷的色彩,东北角是鲜艳的红层,峡谷中桥头的山体是青黛色,而东岸那大部分的冲沟则呈现出褐黄色与青灰色,而谷底黑色的是河滩砂石,绿色的则是水流。可惜的是网红的尖角悬崖已经倒塌,无缘体会那最险峻的一幕了。
过安集海大峡谷继续上山,折向S101省道,地图上看是一条挺粗的路,结果一到傻眼了,还比不上不入流的布红段,完全的砂石窄路,轮胎不停地打滑,还有很多陡坡折弯,一些路段不得不关闭ABS才能爬的上去,积水的平路更是被压出深深地车辙,40公里路程一直维持二挡走了两个小时。幸好闭塞的环境带来更原始的风土人情,路上偶遇的牧民都完全不会说汉语,沿路的山沟也最大限度保持了原始风貌。
S101风景
S101旁的牧民与羊群
终于熬到独库公路,突然对柏油路面感到很亲切。现有的独库公路是在八十年代老战备公路基础上扩建的,路况甚好,沿路服务区设施也很新,自北向南沿着奎托河向天山深处盘旋而上,一面傍山,一面临河,公路地势甚为险要。其中有叫作“老虎口”的一段险路,此处绝壁上下高差两百多米,以约90°的倒坡直插奎屯河,公路在此处只有一半路面搭在山上,另一半路面是建在插入山体中的横梁上!简直是现代版的栈道!据说修建独库公路牺牲了168人,大部分葬于乔尔玛烈士陵园,路过筑路纪念碑时所有人都应当为他们的付出致敬!经过险峻的老虎口逐渐升入雪线,由于常年积雪,这里修建有数百米防雪长廊,可以使悬崖上的雪崩翻落到山谷中而不会堆积到公路上,不失为此处独特的一景。独库北段最高峰是积雪的哈西勒根达坂隧道,海拔3450米,从奎屯的戈壁一路走到这里有一种一日经历春夏秋冬的感觉,幸好隧道口的哈萨克族烤肉可以补充热量恢复体力。翻越达坂下山时遇到水汽下起了小雨,又需要赶路只能硬着头皮跑,在这种温度下要是头部淋湿了会迅速失温,但AVA头盔的防水真不是盖的,十多公里的雨带一滴水没漏。到乔尔玛已经天黑,就此住下,这是一个非常小的镇子,只有两家提供标间住宿的旅馆,剩下的都是牧民的毡房,餐馆也只有一条街上的几家。我随便找了一家吃份拌面,没想到这是一个经常接待骑友的饭店,屋里还挂着不同团队留下的旗帜,签满四方驴友的名字。
独库景色
第二天修整完毕沿独库公路南下。天山山脉在乌鲁木齐以西分成南北两支,支脉之间形成朝西的喇叭口样谷地,这里水草丰沛,是著名的天山牧场,每个山谷都有牧群,每条小溪都有毡房。从乔尔玛到那拉提的行程基本是惬意的在山谷骑行。接近那拉提时会遇到牧群堵车,由于新疆大部分牧场并不承包到个人,因此还保留着游牧的传统,秋季牧民赶着牧群从高山上的夏季牧场迁移到山谷中的冬季牧场,山坡上被踏出了一条条牧道,遇到公路也会在公路上形成一个个牧群,有时连绵几公里。被毛茸茸的羊群包裹着骑行的感觉基本只会在新疆碰到,唯一要小心的是新鲜牛粪很软,骑行容易滑倒。路边碰到游牧间隙剪羊毛的牧民我还上去试了一剪子。
那拉提景色
那拉提草原是天山上最好的牧场之一,早在两千年前属于西域大国乌孙,张骞通西域后为中华所知,乌孙作为西域最重要的部落,从汉代起就与中原交往不断,一度左右着西域地区汉帝国和匈奴的实力对比。站在这片草原上,抚摸着散落草原的乌孙石人,就像看到两千年前长安城内天子一声令下,养尊处优的公主收拾家当,带上一众侍女、工匠、护卫,跟上远方来的使者西行,陪嫁的队列西出玉门,穿过戈壁,翻越雪山,来到乌孙王的毡房,一去心知更不归,从此故乡是远方。
当初的乌孙人现在是哈萨克众多部落之一,现今草原的牧民也许就是他们的后代,他们仍然保留着传统的游牧习俗和淳朴的民风,草原上大部分牧民的毡房都可以提供饮食,尝尝最传统的手抓肉和奶茶绝对是来新疆必须体验的。我访问的这户牧民男性出去放牧,只有婆婆和媳妇在家做奶油,婆婆不会说汉语,需要在县城做护士的媳妇来翻译。听懂我的来意后欣然取了一大块风干羊肉煮上,沏上奶香十足的奶茶,还端来他们自己采集的覆盆子果酱让我品尝。
她家的毡房不大,但生活气息浓厚,母鸡在屋里的包裹上下蛋,小猫在火炉边午睡,连蜻蜓都可以在屋里安静的避寒。不一会羊肉煮好整个毡房都弥漫着肉香,连帐外的牧羊犬都坐不住了。纯天然草饲的羊肉不用加任何配料,只用撒一点盐就成就一道美食,再配合洋葱解腻,是草原上的最高级享受。
那拉提风云骤变
巴音布鲁克本身就很冷,南边海拔3250米的铁力买提达坂更是一座巨大的雪山,路边的牲畜也从黄牛变成了牦牛。这种严酷的环境下AVA头盔的保温优势发挥的淋漓尽致,从山下到山上,骑行服里加了一层又一层衣物,而头盔只需关闭风门就能抵抗高山上刺骨的寒风。
翻越铁力买提达坂就进入500公里独库公路的南段,这一段游客已经比较少,路面质量有所下降。由于山脉的阻隔,天山南簏降水减少,再也没有之前的草原景观,代之以戈壁上一丛丛一簇簇的灌木,山体的颜色则逐渐从黑白变成了红色。我知道,我已经进入了南疆。由于当天出门比较晚,刚下铁力买提达坂天就黑了,本来摩旅不走夜路是铁律,但沿路没有合适的住处,只能硬着头皮往下走。结果没走多远碰到一个煤矿,拉矿石的大车一辆接一辆的下山,把路面压得坑坑洼洼,摩托车的灯照不远,一路只能借着大车的灯光慢慢骑,最终还是在距库车县城50公里的一个大坑压弯了前轮毂,只能慢慢骑到附近的大车店暂时投宿。第二天清晨检查车况,发现轮胎侧面也划开了一道1㎝的口子,没法修补。幸好交警同志很热心,帮我找了一辆当地居民的货车把摩托车拉到县城去,结果库车县城也没有合适的轮胎,只能给乌鲁木齐专卖店打电话求助,第二天快递了一整套轮毂轮胎到库车,各位摩友在独库公路南段一定要小心骑行。
库车修车
费尽周折在库车修好车,折回独库公路拜访克孜尔石窟。克孜尔石窟位于渭干河谷地,是佛教东传进入我国开凿的第一个大型石窟群,也体现了当时新疆地区佛教的盛况。
克孜尔石窟
从库车西行七百公里到达喀什,路上是典型的戈壁地貌——碎石滩、一棵树都没有,出发前一定要带好补给,服务区间距基本上都在八十公里左右,而且不是每个服务区都给摩托车加油,所以续航短的摩友要注意油量。一路的戈壁炎热干燥但AVA头盔设计的通风系统使得骑起来一点也不热,手套里面都湿了但头上依然干爽。
喀什老城
在老城办边防证时碰到几个摩友相约第二天一同去喀喇昆仑公路。其实对于摩友来说,群山中穿行比景区里溜达更有诱惑,顶着朝霞出发,一路不停跑到盖孜边检站,这里要检查边防证和身份证。检查站身后就是雄伟的公格尔九别峰(7530米),公路沿着山谷修建,两边山峰直插七千米云端。
南疆的山
帕米尔古墓
盘龙古道
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