Yamaha TMAX问世至今已然超过20个年头，它的出现，引领了运动速克达的风潮，一改大型速克达笨重且乏味的车身设计，无论是外观、车架、悬吊、动力总成，都更加倾向“运动”二字；更令人惊艳的是，TMAX并没有因为这样的设定，忽略大型速克达应有的舒适本质，这也让TMAX在这20年来一直是运动速克达的王者和标杆。
Yamaha TMAX已然是运动速克达的王者和标杆
当然作为一台热门车款，改装市场更是TMAX的一大看头，以往大家可以在社群网站看到五花八门的改装案例，更有价值超过百万台币的范本，但若是遇到今天的主角“Titan”，与其相比肯定还是相形见绌，因为Titan改装幅度之大，无论从哪个角度看，真的很难相信它就是一台TMAX啊！
第一眼看到Titan真的会很难和TMAX联想在一起
这辆Titan是由国外改装团队Ortolani Custom和法国当地的Yamaha经销商联手打造，以Yamaha第七代TMAX为基底，光是外观部件的用料和设计就下足了功夫，一改传统速克达的塑胶元素，Titan在车壳部分改用铝合金打造，并且设计上比起原厂要大胆且前卫很多，升华了TMAX时尚、流线的设计语汇，搭配造型夸张的定风翼，让Titan的战斗气息更加提升一个档次。
当然也不能不提到这一组来自Aprilia RSV4的17吋轮圈，在视觉上更显霸气；最后是车色的部分，墨绿色搭配黄色的点缀显得相得益彰，修饰了Titan过度乖张的形象，增添了稳重与质感，其实同样的配色逻辑，我们也可以在英伦绅士Aston Martin的DB3S赛车，以及后续纪念车型上发现。
Titan在外观覆盖件上有着彻头彻尾的改变
17吋轮圈也是Titan的一大标志
尾部设计也不离其乖张风格
当然动力和操控当然也不容马虎，得益于Malossi电脑和HP Corse排气管的特调秘方加持，使得Titan马力提升至50匹；为了因应其换上的Aprilia RSV4的17吋大轮圈，Ortolani Custom也针对前总成进行修改，尤其在制动方面，但意外的是原厂的ABS系统居然被保存了下来；此外后摇臂也必须配合加大的轮圈重新打造；然而还有一个惊喜，就是原厂的皮带终传系统不见了，取而代之的是链条机构，这也有益于清晰的外观和更直接的动力输出。
Malossi电脑和HP Corse排气管的加持，使Titan马力跃升至50匹
当然Titan能够引人入胜的精髓，终究还是令人叹为观止的外观设计，我们可以发现，有异于其他TMAX的改装样本，Titan丝毫没有着重于精品配件的堆叠，转而倾向难度超高的外型设计，并由定风翼，还有移植来的大轮圈，打造独一无二，专属于Titan的独有风格，它不仅是定制商品，更是一辆移动艺术品。这也是到今天为止，笔者看过最为浮夸的Yamaha TMAX，要不是侧壳和风镜等等的蛛丝马迹，大概也很难猜出这是一辆TMAX吧？
Titan绝对是风格最迥异也最有特色的TMAX无误
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