83匹双缸、TFT仪表、丰富电控!SUZUKI GSX-8S 海外发表

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SUZUKI在2022年米兰车展上终于带来粉丝们期待已久的GSX-8S中量级运动街车,这台车也用上全新开发的776c.c.并列双缸,拥有82.9PS的最大马力,同时外观设计也换上SUZUKI GSX家族新世代的样貌,并搭载5吋TFT全彩仪表、进退快排、TCS等新科技配备。

大家期盼已久的SUZUKI并列双缸GSX-8S正式发表


MT + SUZUKI 迸出新滋味外型设计上,GSX-8S在车头部分看起来像是GSX-S1000结合YAMAHA MT家族两种设计语汇融合再一起的感觉,车头大灯采用S1000的上下双层设计,两侧灯壳则有眯眼的定位灯导。 车身中段采用GSX-S家族招牌的饱满、圆润线条,油箱侧面有两块向前延伸的侧壳造型,像是两把刀一样向前切破障碍,让整台车看起来更有锐利感。

车头使用GSX-S1000的阵列设计,配上类似YAMAHA MT家族的定位灯导

运动感十足的线条配上钢管副车台,看起来很有运动感

车尾部分则是走近年流行的上翘短车尾设计,比较特别的是SUZUKI将尾灯、后方向灯都下移到车牌架上,让整个车尾在视觉上极简化;但未来如果车主想要改牌架,或许灯组会是一个比较难处理的问题。

极简化的上翘车尾

尾灯、后方向灯移至后牌架上,未来改装短牌架时会比较困扰

四缸掰掰,800双缸全新登场GSX-8S新车最大卖点就是这次全新登场的776c.c.并列双缸引擎,同样采用270度曲轴设计,拥有82.9PS @ 8,500RPM的最大马力和78Nm @ 6,800RPM的最大扭力,动力表现上虽不及HONDA CB750 Hornet或其他欧系对手来得亮眼,但相信GSX-8S依旧能满足大多数骑士的需求。

776c.c.并列双缸引擎,拥有82.9PS的最大马力和78Nm最大扭力

进退快排 TFT仪表 电控满配车架方面,这次GSX-8S也采用针对新引擎开发的全新车架,搭配上钢管副车台设计,SUZUKI也表示GSX-8S的轴距比起同级对手稍长一些,在直线上有比较好的稳定性。

悬吊方面,GSX-8S使用KYB的倒立式前叉,配上预载可调的多连杆中置单枪后避震;刹车部分采用310MM双碟配NISSIN四活塞辐射卡钳,后刹车则为240MM单碟配单活塞卡钳;车重为202公斤,座高为810MM。

车架使用全新开发的设计,搭配上KYB倒立式前叉以及多连杆中置单枪后避震

KYB倒叉配NISSIN四活塞辐射卡钳、310MM双碟

预载可调中置单枪后避震

电控方面,GSX-8S搭载SUZUKI S.I.R.S.系统,具备有骑乘模式、TCS、电子油门、进退快排和SUZUKI Easy Start System、低转辅助等功能;仪表采用全新的5吋TFT全彩仪表,并有白天、夜晚两种显示模式。

5吋TFT仪表,有白天、夜晚两种显示模式


SUZUKI GSX-8S总共有蓝、白、黑三种车色,相信这台全新的并列双缸运动街车应该很快就会正式上市开卖,另外SUZUKI在发表会上更特别强调“SUZUKI不会停产SV650车系”,意味着GSX-8S将和SV650共同进军市场,替不同喜好取向的粉丝提供不同风格的产品。

车辆规格表


引擎型式:水冷四行程双缸


缸径X行程:84.0 x 70.0 mm


排气量:776 c.c


最高马力:82.9PS @ 8,500RPM


最大扭力:78Nm @ 6,800RPM


传动方式:六速链条传动


前悬吊:KYB倒立式前叉


后悬吊:多连杆单枪中置避震器,预载可调


前刹车:310mm双碟盘,NISSIN四活塞辐射卡钳,ABS


后刹车:240mm单碟盘,单活塞卡钳,ABS


座高:810mm


长X宽X高:2,115 x 775 x 1,105 mm


前轮:120/70ZR17M/C (58W)


后轮:180/55ZR17M/C (73W)


轴距:1,465mm


车重:202kg

生成海报

标签: 铃木摩托车 街车 GSX-8S 米兰车展

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