MV奥古斯塔又行了?208PS,极速320km/h的超级跑车Superveloce亮相米兰展

春风行 摩托新闻 3186 0

MV奥古斯塔,最近一直没有淡出过国内车友的视线;在“自家门口”的米兰车展上,MV奥古斯塔除带来了一款921S概念车之外,还展示了自家公升级复古跑车,Superveloce 1000;目前价格尚未公布。

MV奥古斯塔 是世界上首个将定风翼用在GP战车上的,起初是在1972年;跨越半个世纪,Superveloce 1000这份“原创”设计早已不再稀有;

有人曾评价,现代摩托车的外观设计,要感谢意大利人;现代摩托车的机械设计要感谢德国人;而让它们变得便宜耐用,则要感谢日本人。某种角度说,这是对意大利在三维空间的艺术造诣的肯定。Superveloce 也遵从了这一规律。

如果你见过初代铃木KATANA的设计线条,或许会更容易理解上面那段话;Superveloce 1000身上大胆灵活的线条让科幻和复古两种元素都体现了出来;

采用5.5寸TFT液晶仪表,支持车机互联以及多种主题UI界面。

油箱容积16L,头罩与油箱的过渡并没有采用流线过渡,而是像前锯肌一样做出了层次。干重194kg,搭载全套赛用套件后干重192kg。

采用单座设计,坐垫造型更像早古时期的GP赛车,也是一种复古元素。座高845mm。

与Superveloce 800的侧置风琴管不同,Superveloce 1000采用了4出高位尾排的设计;这种设计在2000年左右的车型采用的比较多,现在采用这种设计的车型比较少见。

虽然是一款复古跑车,但是并不代表Superveloce 1000不相信科学。导流罩的风阻系数与自家兄弟F4基本处于同级别,并且对前刹车也做了空气导管和大量碳纤维覆盖件。

轮毂的设计感也丝毫不马虎,小编甚至怀疑这是不是一台实用主义的跑车。后摇臂和副车架的线条处理值得参考。

采用欧林斯半主动悬挂,以及钛尺;电控配置没有明确描述,但可以确定搭载了TCS牵引力控制系统,定速巡航系统,双向快排,以及多阶驾驶模式。官方表示,时速320km/h时,空力套件可以贡献出39.2kg的下压力。并且利用导流口降低发动机油温3.1℃。

轮胎采用前120/70-17,后200/55-17的组合方式;

发动机采用轻质曲轴,径向设置16个锻造气门,并且优化了排气歧管和凸轮轴的轮毂,以实现降低54%的二阶震动和降低摩擦带来的能量损失。

搭载998cc水冷直列四缸发动机,缸径*行程 79*50.9mm,压缩比13.4:1;拥有最大马力208PS@13000rpm,最大扭矩116.5Nm@11000rpm的动力储备。

生成海报

标签: 奥古斯塔摩托车 米兰车展

发布评论 0条评论)

还木有评论哦,快来抢沙发吧~