明年见?杜卡迪V2拉力车 Desert X 再次亮相

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转眼2022年已经到了最后一个月,这一年杜卡迪在MotoGP的围场上是赢麻了,随后趁热打铁推出一大波V4新车;随着本田拉力车XL750的复活,杜卡迪在米兰展后又放出了旗下V2拉力车 Desert X的消息。该车型之前在国内也有过预告,预计明年会进入国内

得加钱的RR22涂装,来自于上届参战达喀尔的奥迪RS Q E-tron;相比丝绸白配色要贵1200美元。

DesertX以沙漠为名,外观设计简洁,LED双圆大灯复古,有没有觉得和前段时间发布的MV奥古斯塔Lucky Explorer 9.5有点像?因为它们都继承自1980年代达喀尔拉力赛车CagivaElefant而来,那就是另一个故事了,以后细说。

5英寸TFT全彩液晶仪表采用非常独特的竖向形式,而且具有Rally显示模式,支持数字化路书模式便捷导航。

电控系统包括6种骑行模式(运动、旅行、城市、雨天、Enduro、Rally)、EBC发动机制动控制、DTC牵引力控制、DWC车轮控制、DQS双向快排、弯道ABS。其中弯道ABS在前4种骑行模式下还有3级可调,Enduro、Rally模式下则完全关闭。

DesertX整备质量223kg,座高875mm,官方还提供了低座垫选装。从俯瞰角度可以看到硕大的车身和较为狭长的平座垫布局。

车尾的设计很有特色,弧形的刹车灯并没有集成到车尾,而是被车尾的覆盖件“护”在身下。

如果你觉得它的设计有些“头重脚轻”也不奇怪,因为这台“沙漠战机”是有增程配件的。主油箱容积为21L,8L的副油箱可以直接“挂载”到副车架尾部增加航程,并补全了“身材短板”。

当主油箱中的燃油油位低于一定水平时,就会启用从后油箱到前油箱的燃油传输,并且可以从仪表激活。

悬挂系统均来自KYB,46mm全可调倒置前叉行程230mm,全可调单枪后避震行程220mm,离地间隙达到了250mm。

DesertX的骑行三角也非常接近拉力赛战车,高位手把可以让站姿时处于较为直立的状态。

制动系统来自Brembo,前320mm半浮动双碟配合M50单体对向四活塞辐射卡钳,后265mm单碟+单向双活塞浮动卡钳。轮胎采用倍耐力 蝎子STR拉力轮胎配备真空辐条轮辋,轮胎采用前90/90-21,后150/70-18特化非铺装路面使用的组合方式。

DesertX搭载了937cc Desmodromic 11° Testastretta V2发动机,比上代减重了1.7kg,缸径*行程94*67.5mm,压缩比13.3:1;拥有最大马力81kw@9250rpm,最大扭矩92N·m@6500rpm的动力储备。

生成海报

标签: 杜卡迪摩托车 拉力摩托车 Desert X

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