客观评价上挑250下压150的“天下第一”CB190R

春风行 1938 0

五羊本田的CB190R自从升级为国四排放标准后,有不少车友问,这款车真实实力如何?真的能做到上挑250下压150?能跑长途不?日常使用合适不?

这里就一并回复这些车友发来的留言吧!

第一,CB190R所谓的上挑250下压150是纯宣传话语,含有夸张成分,与保健品宣传是一个道理,你不可不信,因为确有一定实力,但是又不能全信。这款车配备一颗单缸风冷两气门发动机,排量为184cc,最大功率为12.4KW,最大扭矩为16.0NM,如下图。

根据某媒体实测,CB190R的零百加速成绩为14.3秒,极速实际速度为117KM/H(非表显)。

这个成绩基本与国产单缸风冷两气门的250cc发动机相媲美,例如隆鑫的RE250,力帆的CB250,天钇的TBF250发动机等等。

但是与雅马哈飞致250或者铃木的ST250相比,实力上差了不少,这两款机器基本上零百加速可以达到10秒左右。更不能与国产的春风250NK,幼狮250的水冷250cc发动机相比,后两者基本都可以8秒内从静止加速到100KM/H。

然而即便是150CC的发动机,CB190R也不能说是稳赢,例如阿普利亚GPR就是150cc排量的单缸水冷发动机,零百加速成绩也能达到12.4秒,极速可以过120KM/H没问题,如上图所示。

但是谈到油耗表现,这款发动机还是有亮点,很省油,与150cc排量的发动机油耗接近,这个还是得益于本田PGM-Fi电喷系统的加持。

因此,所谓的上挑250下压150cc,确实有夸大的成分,你听听就好,别当真,排量还是决定性能的关键因素。因此国四版本的CB190R上市后,宣传里面再也没有出现什么上挑250下压150cc的字样,或许五羊本田也察觉到了宣传过度。

第二,日常代步偶尔近郊游合适吗?性价比如何?

骠骑府的回答是合适,完全可以胜任。这款车配备的单缸风冷发动机,184cc的排量,跑高速可能动力欠缺了点,但是代步用很合适,动力够用,油耗低振动小,车重轻,操控轻巧灵便,我觉得很不错。

国四版CB190R还是比老款多了一些诚意,例如发动机在动力上还是有一定提升,我国的国四的排放标准是参照欧四的标准制定,是有史以来最严格的排放标准,但是相对的国内燃油清洁标准并没有得到普遍提升,因此国三升级国四难度非常大,很多厂商为了升级国四排放,不得不采取缩减动力的方式应对,但是国四版CB190R却能做到动力提升,国四CB190R的最大功率提升到了12.4KW,最大扭矩提升到了16.3NM,而国三版为11.7KW和15NM,提升幅度不大,但是是在国四排放背景下取得的,反映了本田在技术上的实力。

另外增加了前轮ABS,排气管也顺应潮流改为侧置排气管,还增加了挡显等等,价格有一定上浮,个人觉得,合资产品性价比这块一直不如国产车,但是CB190R国四款配置升级的情况下价格没有大幅度胜负,还是可以接受。

第三,CB190R适合跑长途吗?

骠骑府认为能跑长途,没问题。但是要说适合不适合,就不一定,这个得看怎么说了。如果是单人骑行,问题不大,因为节奏可以自己控制,或者结伴出游的车队里面没有大排量车型带快节奏也可以,能跟上。

但是如果说与大排量车型结伴出游的话,动力储备上的劣势就显露了出来。尤其是上高速以后,声嘶力竭也难以追上队伍。所以尽量避免这种情况吧,千万别相信那些骑大排的车友说“咱们骑车都很稳的,基本就是100左右”,你要信了那就是你的问题,至少这个速度你再往上上浮30%到50%左右才是他们的真实速度,这个骠骑府深有体验。

因为这款车并不是专门针对长途而设计,他是街车的定位,所谓街车,就是在街道或者城市路况条件下使用的摩托车,没有底护板,没有前风挡,坐姿也是较为前趴的姿势,与专门跑长途的休旅车或者ADV相比,适应性稍差了点,但是并不是不能克服,这不算很大的问题。另外因为排量小,又是风冷发动机,因此保持适合他的巡航时速很重要,骠骑府的看法是60KM/H到85KM/H的巡航时速是比较合适的,再高的话发动机会很背力,振动会加大,骑行舒适感会受到影响。

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标签: 本田摩托车 190 神车

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