全球电摩地图(一):全系发力,定价低廉!印度将成为国产品牌的最大对手?

春风行 摩托新闻 965 0

随着2022年全球电摩产业的爆发,公社注意到很多国家都已经开始涌现出自己的电摩品牌。

这其中不仅包括传统的汽摩大国,也包括一些之前根本没有交通制造基础的国家,也纷纷开始涉足电摩产业的发展,并陆续有一些颇有看点的产品推出。从即日起,电摩公社将对2022年度全球各个国家在年内推出的主流电摩车型进行梳理盘点,以供大家参考和了解。

首期,公社将聚焦印度电摩,这或许会让一些人比较意外。

之前看了不少关于全球电动摩托车产业的剖析,大家纷纷将欧美日等区域的品牌视为主要对手。但必须要承认的是,比起上述区域品牌的高高在上,印度不仅有TVS、BAJAJ等印度本土大厂在积极投身电动化,也有互联网寡头OLA出海收购知名欧洲电摩品牌,同时本土也接连涌现出一些初创品牌。

从产品来看,印度电摩产业可谓实现了高中低端产品的全系布局,同时也在探索智能换电生态的构建,其几乎在完全对标国内电动两轮车产业的结构。考虑到在摩托车领域,印度作为国内摩托车产业在中低端产品层面的最大竞争对手,预计未来的电动化赛道中仍将继续延续竞争,尤其印度身处南亚,预计有望成为中国和日本之外,竞逐东盟市场的第三股势力。

接下来,分享一下2022年内由印度品牌发布的9款电动摩托车产品。

印度电摩品牌Hop推出电摩OXO,是从传统跨骑车型上简单修改而来的,分为标准版和高性能版本。前者定价 1,566 美元(折合人民币10847元),后者为1,754 美元(折合人民币12149元),依旧保持了印度车的主要定价范围。

性能方面,OXO两个型号都配备了峰值功率6.2kW的电机,可提供200Nm的车轮扭矩,从0-40km/h加速需要4秒,而高性能版所搭载的Turbo 模式,可使整车达到90km/h的最高设计时速。其还搭载了72V锂电池组,可为整车提供最大150公里的续航,从0-80%电量大约需要4小时完成。

印度的两轮大厂Hero MotoCorp在今年也终于推出了首款电动踏板车Vida V1,。该车有两款型号,分别是V1 Plus和V1 Pro,定价分别为145,000卢比(约合人民币12,652元)和159,000卢比(约合人民币13,873元)。

据悉两个版本的车型均配备的是IP68级电机,最高时速为80km/h。V1 Pro速度则要更高,0-40km/h的加速需要3.2秒。其中V1 Pro和V1 Plus搭载的电池容量分别为3.94kWh和3.44kWh的电池。V1 Pro最大续航可以来到165km,V1 Plus的最大续航则为143km。

印度初创公司Ultraviolette的电摩F77,外观是很前卫的运动街车风格,电机能输出最大功率25kW,450Nm惊人扭力,提速3s破60km/h,最高时速可达147km/h,快充1.5小时,标准充5小时,续航里程200-250km。

该车后置单避震,倒立式前叉,前后盘式ABS制动,拥有Linux操作系统,生态、运动、疯狂三种驾驶模式,媲美中小排燃油摩托车。

Oben Electric推出的电动跨骑产品Rorr,搭载10 KW电机,峰值扭矩72Nm,最高设计时速最高100km/h,0- 40km/h只需3s。同时配备4.4kWh锂电池组,续航里程最高可达 200km,支持2小时满电快充。

目前,Oben Rorr的售价为99999卢比(约8379元人民币)。据最新消息了解,Rorr已经获得了17000辆预售订单。外形设计加性价比超高的价格,说不准这款Oben Rorr将会成为印度下一个电动爆款车型?

印度新一代电摩生产商Barrel Motors推出 Veloc-E 电动摩托车。该车有两个版本,分别是民用的通勤车型以及拟提交给军方的高性能版本,并结合军方还推出了特殊配色。

在性能方面,Veloc-E 装配印度国产锂电池,具体配置尚未知晓,但续航里程有望达到150 km,最高设计时速估计也会在100km/h。Veloc-E 原型车的前轮和后轮都配备了盘式制动器,预计安装了 ABS。据Barrel Motors透露,该车有望在2024年被推出,目前正在申请技术专利。

这款是早在2016年展示过的一款概念车,在今年1月,电动两轮车制造商Tork Motors 正式推出Kratos 和 Kratos R两款车型。

Kratos版本搭载7.5 kW的电机,峰值扭矩28 Nm,最高设计时速可达100km/h,0-40km/h加速需要4s。R版本搭载的是9kW的电机,峰值扭矩38Nm,最高设计时速可达105km/h,0-40km/h加速需要3.5s。两个版本都配备了容量4kWh 的锂离子电池,每次充满电的实际续航里程可达120km。Kratos R版本还支持快充,0-80%充电仅需1小时。在定价方面,Kratos标准版的售价为 1,354 美元(折合人民币9151元),而顶配 Kratos R 版的售价为 1,630 美元(折合人民币11017元)。

根据TVS所公布的专利图可以看出,这次的氢动力机车采用的是TVS自家所生产的电动车-TVS iQube的平台,并在前面板内侧以及脚踏下方各放置一个储氢罐,前面板上则有一个阀门来补充氢气的使用。

性能上,iQube采用轮上电机,类似于同平台的电动车TVS iQube,只不过提供动力的能源从纯电改为氢燃料电池。如果拿iQube来作比较,ST版本官方公布续航里程为141km,但充满电却需要花上一个小时。

改采用氢能源架构后,iQube将不需要耗费大量时间充电,也解决里程焦虑的问题;不过氢能源架构目前也尚未成熟,加氢站不普及就成为推行的最大阻力,目前TVS也尚未公布其详细资料。

Ola Electric推出了相较于S1 Pro更加实惠的电动踏板车 S1,S1 配备较小的 3kWh 电池,峰值功率8.5 kW 。由于电池容量减少, S1 比 S1 Pro 更轻。

配置上,座椅高度、座椅下存储空间、离地间隙、悬架部件和制动系统都相同,除了重量差异外,访问连接、导航、倒档、无钥匙进入和 OTA 更新等高端功能都具备,只是缺少巡航控制功能。目前,S1的售价仅为 99,999 卢比(约合人民币8379元)。

印度 Blacksmith Electric 是起步相对较早的品牌,B4是一款非常典型的复古“双120”电摩。搭载5 kW的电机,最高设计时速可达120km/h,配备高能量密度NMC电池组,4小时充电续航里程可达120km。

该车主打快递、大型工厂的物流以及食品配送,所以配备了可更换电池,整车的承载能力可达200 公斤,并且配备了额外的顶盒和顶篷,但从空间的利用角度来说,这款车对于国内动辄25L以上的座桶来说,留有的存储空间还是非常小。

由于人口增长过快并且一直高度依赖原油进口,印度对于石化能源就十分紧缺,又加上近几年气候的变化和不断恶劣程度的增加,使得印度发展电动化的进程就显得尤为重要。

对比新西兰、印尼等国家来说,印度有着较为完备的摩托车产业链基础,这也成为了其推进电动化的坚实基础。而在核心能源领域,印度本土锂电池制造商业已崛起,虽然还没有实现规模化的对外发展,但深耕本土市场依旧是很大的机遇。

而接下来几年时间里,也将是印度电动车行业面临高速发展的几年。对国内品牌来说,更需守住先发优势,抓紧抢占国外市场。

生成海报

标签: 电摩

发布评论 0条评论)

还木有评论哦,快来抢沙发吧~