内卷时代,“他”实现了交通自由

春风行 921 0

作为一名摄影师,早出晚归是必然,在忙碌了一天后迫切想早点回到家。公共交通转来转去太不方便,于是我选择了摩托车。

由于年少时玩过高架(越野),对于高大的车兴趣不大,前几年买了一辆价格比较亲民的复古车,宗申WEEK8。在这几年的时间里,week8带给了我很多便捷,但也许是骑久了换挡的车,我开始想换一辆踏板车。

因为有过一辆week8,对宗申品牌的好感度比较高,再加上RT2的外形是我比较喜欢的机甲风格,而排量也有250cc,于是第一眼就喜欢上了它。

目前已经提车3个月了,也骑了差不多4000公里,每天都骑起上下班,百公里油耗3L多。油箱也有12.6L,加满一次油跑个300-400公里,还是很省事。就算是休息日跑个周边小游,也是轻轻松松。

不得不重点夸下的就是这个车的坐垫,非常宽大,有坐沙发的感觉,骑起来的坐姿非常舒服。特别是后坐垫,也很宽大,平时上下班带着女朋友一起,她说这个坐垫坐起来很舒服。要是小踏板的话,就太憋屈了。

动力的话,我个人觉得是非常棒的,250cc的动力对于我平时上下班代步来说是完全足够用的,特别是起步的时候,提速非常快,红绿灯的时候第一个冲出去。

要是遇到超车的时候,那可是油门一给,动力说来就来,直接就超过去了。上坡的话就更不用说,只要给起油门,就会一直往前冲,骑习惯了150再来骑这个250,那感觉就是一个天一个地。

平时休息出去玩的时候,也是完全够用的,比起骑150慢悠悠地晃,这个就要节约时间得多,再加上大坐垫,跑起来就更爽了。

目前我跑过的极速最高有120码,这个速度上我甚至都不敢继续拧油门了,因为已经在我能接受的最高范围了,平时骑的时候上个100码简直是轻松加愉快,大气都不带喘的。

操控的也还是非常不错的,平时上下班穿行那叫一个溜,和骑我那个week8几乎没什么区别,但是它又比小排量要来得更稳,特别是上了90码之后,车身稳得一匹。

平时出去跑山的时候,还能简单压个小弯,体验下压弯的乐趣。当然,我一般不会拿它去压弯,毕竟我都是玩腻了高架的人,就有点佛系了。

这个车的减震,不得不说,是我骑过的踏板车里面减震最舒服的一个了,过个坑什么的,几乎就没得感觉,大一点的坑也就有点小颠簸,轻松就过去了。软的减震加上宽坐垫,骑起来就别提多舒服了,强烈推荐大家去试骑一下,我个人还是非常喜欢这种减震的。

什么大屏幕液晶仪表啊、无钥匙启动啊(注意,这个是无钥匙加机械钥匙一体的)、USB充电接口啊、边撑熄火啊、ABS啊,都是标配。

最后,特别要表扬的就是这个无钥匙启动,钥匙放兜里,坐上去一按一拧,就走了,比起裤兜里掏半天钥匙再摸摸索索地插进钥匙孔点火要方便的不是一点半点。

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标签: 赛科龙摩托车 踏板摩托车 RT2 摩友故事

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