摩圈故事会|赛科龙过弯摔车谁之过

春风行 3208 1

2022年5月份的时候,38号购入了一台RC401进行测评,在山路骑行过程中,因车轮打滑导致车辆发生侧滑并摔车,事后38号发现这台车在过右弯时并不会摩擦到探针,而是会直接摩擦到排气。

事后赛科龙官方积极回应,并且及时推出了加长探针的改进套件,以此来解决该问题。但仍有许多极端网友针对过弯摩擦排气这件事展开论述,把RC401评判为一台不该存在的工业垃圾。

说实话,这种一棍子打死的车评方式很不负责,许多车在极端驾驶时都会出现这样的情况,这个问题一定代表厂商在设计方面存在不足,但如果仅仅因为摩擦排气,而把一个产品往死黑,这也是有问题的,RC401综合骑乘感觉仍然处于及格偏上,我为我说过的话负责。

这件事到底反映了什么问题?

厂家在设计之初必须对产品有严格的要求,至少不能让新手挑出毛病,而且赛科龙的部分设计理念与说明书确实应该与时俱进,建议把减震设定与轮胎磨合期全都记录在案,向大贸厂家学习。

作为摩友我们有啥要注意的?

技术不到家时骑行不能太激进,激进驾驶前一定要保证车辆的车胎与减震处于最佳状态。

生成海报

标签: 赛科龙摩托车 仿赛 RC401

发布评论 1条评论)

评论列表

2023-01-14 23:20:38

先磨到排气后磨探针怎么说都是很离谱的事儿