2.68万元,带单摇臂,滑动离合器的“R3”,飞鹰RM35高配版静态展示

春风行 3909 0

在十月工信部名单中出现的国产“R3”,当时很多车友留言想看这配置拉满的国产R3表现如何。近期飞鹰RM35正式上市了,标准版售价:24980元;高配版:26800元。两版本主要区别在于高配版采用Brembo卡钳,标准版采用航特卡钳。

走R3的路,还有国产特色

整体外观上,飞鹰RM35与雅马哈R3不能说是相似,基本是异父异母的亲兄弟的水平。

RM35在外观上依然奉行了“拿来主义”,飞鹰一直都是盯着雅马哈一头羊薅,抄起作业更是轻车熟路。不过,这次并不是原封不动的照抄;在减震,刹车,滑动离合器,空力套件和后摇臂等位置都做了堆料处理。

先说进步的地方,RM35要比之前飞鹰自家的R25做工要精细了不少。虽然还有提高空间,从工艺水平来说进步是很明显的。

在RM35大灯两侧,有两组空力套件,分别由管状主翼和“风刀”导流板组成。在空力套件上也做了碳纹装饰。不过覆盖件的板件接缝偏大,刚性一般。

USB接口位于左侧手把附近的车身护板上。

国产大规模列装的背光按键也出现在了RM35上,按键手感和手把的质感属于较好水平。

仪表采用TFT液晶仪表,风格布局“严格遵守”照抄路线。碳纹装饰的联板配上可调前叉在氛围营造上是加分项。

再说点表现欠佳的地方。虽然版画字体学到了“精髓”,但油箱前方的覆盖件安装状况是非常晃的,稍稍触碰就会有晃动。在某些角度,骑行时可以看到这个部分是震颤的。

油箱容积15L;漆水比较软,在油箱靠近腹部的位置,已经出现了较多的牛毛状的太阳纹。另外,脚撑长度有点偏高,停靠时有点不安定感。

整备质量163kg,短排气在外观上是一处加分项,但RM35的排气音就位于难听梯队了,声音也较大。

采用分体式坐垫,座高780mm,并且在车尾后方保留了一处可以贴圆形LOGO的位置。

车尾造型的两侧加装了一组镂空的装饰覆盖件。

车身护板上有许多供应商贴纸;板件给人一种刚性不足的感觉;在擦拭时就会发生形变。

车架采用巴斯夫烤漆,一定程度上优化了视觉效果。

离合、前刹车牛角,脚踏以及脚踏护板的做工是加分项。但后摇臂上的零件倒角很锋利的,洗车时很容易划到手,希望量产车会处理掉这处隐患。

凯越味的单摇臂也配上了碳纹装饰件,修车时可能会一次性“破相”,测试车已经有些磕碰伤痕。

采用渝安全可调倒置前叉;轮胎采用前110/70-17,后150/60-17的组合形式。前刹车采用Brembo径向对四卡钳,配合浮动单碟;后刹车采用Brembo双活塞卡钳。

发动机采用隆鑫268MN那台逆向自雅马哈R3发动机的322cc水冷双缸发动机,DOHC每缸4气门,缸径*行程68*44.3mm,压缩比11.2:1,拥有最大功率30.5kw@12000rpm,最大扭矩31Nm@9000rpm的动力储备。

国产车外观要坚持原创,还是继续模仿?

RM35是国产市场大环境催生的。一方面外观设计的资金投入让一些体量小的厂家难以招架。照抄免不了声名狼藉,可能还有吃官司的风险;坚持原创设计是值得肯定的,但设计缺乏美感很可能让新车上市即死,血本无归。这种高风险,高投入的领域显然不是每个厂家都敢尝试的,只能在堆配置提高性价比这条不归路上越走越远。

另一方面,产品更新频率过快,让国产车也没有太多时间打磨质量。这是国内车厂的无奈,同时也是车友的悲哀。当然,抄袭外观是不可取的,这是捷径但不是正途

总结:RM35,贯彻了“骑自行车去酒吧”的策略。颜值,配置全拿捏;外观设计和配套件用现成的方案,把省下的钱用在了提升配置上。相比于旗下R25来说,做工是有进步的,但仍有提高空间。

生成海报

标签: 飞鹰摩托车 仿赛 RM35

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