巡航超稳、跑山有乐趣、置物空间实用！2023 SUZUKI BURGMAN 400 ABS

春风行 2023年01月13日 12:13 2298 0

黄牌羊作为舒适通勤的交通工具，在近年成为不少人通勤上班的好选择，作为日系黄羊代表性车款之一的SUZUKI BURGMAN 400也在近期导入了全新小改款的2023年式，虽然外观上并没有太大的变化，但骨子里SUZUKI也替这台BURGMAN 400 ABS加入TSC循迹系统提升安全，同时也换上更有科技感的全新涂装配色！

日式圆滑流线，鹰眼车灯、上翘车尾展现战斗气息！

2023年式的SUZUKI BURGMAN 400 ABS在外观上维持和2016年大改时差不多的造型设计，车头使用炯炯有神的鹰眼式头灯，搭配流线动感的车身线条刻画，宽大圆润的车身线条也让BURGMAN 400 ABS看起来更多了几分气势；虽然近年比较流行锐利一点的车身线条风格，但BURGMAN 400滑顺车身曲线，倒也展现出越来越少见的纯正日式风味。

充满杀气的鹰眼头灯

越来越少见的流线圆润车身线条，带有浓浓的日式风味

走到车尾，BURGMAN 400 ABS上翘的车尾设计延续了车头鹰眼大灯的杀气，与后扶手的造型相结合，更给人几分扰流鸭尾的感觉，俐落的尾灯线条组合，让BURGMAN 400 ABS从后方看上去也多了几分热血战斗感。

上翘的车尾，有如扰流鸭尾般

2023年式改款的一大重点之一就是SUZUKI替BURGMAN 400 ABS换上全新的车色涂装，本次拍摄的车款使用近年非常流行的水泥灰车色，配上SUZUKI招牌的金属漆蓝色轮圈，让BURGMAN 400 ABS在视觉上变得更年轻、现代化，同时水泥灰也带来更高雅的质感风貌。

全新的水泥灰配蓝色金属漆轮圈，点缀出更为现代感的视觉效果

循迹系统导入更安全、宽阔置物空间，舒适巡航一级棒！

配备方面，2023年式的BURGMAN 400 ABS承袭了过去的优点，但笔者觉得比较可惜的是，新年式小改款的风镜维持不可调整的形式，但挡风效果表现以笔者180公分的身高来说相当足够。

安全部分，SUZUKI BURGMAN 400 ABS也导入了全新的循迹控制系统，并拥有开/关两段可调，搭配ABS系统，更进一步强化车辆在骑乘时的安全性能；此外，BURGMAN 400 ABS也同样具备Suzuki Easy Start System一键启动系统。

BURGMAN 400 ABS改款重点之一就是循迹控制系统的导入

便利的一键启动也导入BURGMAN 400 ABS

BURGMAN 400过去表现就非常亮眼的乘坐舒适度、42L车厢、2.8L/3.5L的双手套箱置物空间也完全保留，坐垫部分采用段差式设计，并有三段可调的前座腰靠；座舱内也同样维持双圆表配中央液晶显示的设计，仪表的布局简单明了，新增加的TC系统灯号则是安装在左侧时速表内。

2.8L/3.5L的双手套箱，左方能轻松放入一瓶600c.c.宝特瓶饮料；42L的车厢空间，放入一顶全罩帽+其他小物品毫无问题

三段可调的腰靠，每段15mm，最多能移动30mm

双指针配中央小萤幕的仪表

动力部分，SUZUKI BURGMAN 400 ABS同样搭载400c.c.的DOHC 4V水冷单缸引擎，拥有29.2HP @ 6,300RPM的最大马力和35.2Nm @ 4,900RPM的最大扭力，并搭载有双火星塞科技，能减少引擎爆震之外，动力在高转的延伸性表现也更为出色。

悬吊部分，BURGMAN 400 ABS前轮采用41MM潜望式避震配七段预载可调的多连杆水平单枪后避震，特殊的后避震结构也是同级车款当中少见的设计；刹车部分，前轮使用对向双活塞卡钳配260mm双碟，后刹车为单向单活塞卡钳配210mm单碟；车辆轴距为1580mm、座高为755mm、车重为218公斤。

41MM潜望式避震配对向双活塞卡钳配260mm双碟

车辆细节

风镜为不可调形式

脚踏相当宽敞，能前后移动外，也可以斜踏

龙头内侧有SUZUKI字样，钥匙采用传统锁头设计

对向双活塞卡钳配260mm双碟

单向单活塞卡钳配210mm单碟

左手开关有远近灯、方向灯和喇叭；右手开关有引擎熄火、双黄警示灯和启动按钮

车身侧面有大大的BURGMAN字样

高速巡弋超稳定，山路动态表现出乎预料的好！

跨上SUZUKI BURGMAN 400 ABS，755mm的超低座高，马上就给人相当充沛的安全感，低矮、舒适的乘坐姿势，即便是刚刚考到大型重机的新手，也能很快速上手适应。

图中骑士身高180，双脚能平踏地面

发动之后，SUZUKI BURGMAN 400 ABS在低速骑乘时的震动感受稍微明显一些，加上独特的多连杆后避震设计，遇到市区红绿灯走走停停的路况，反复加速时会有种车尾屁股一直被顶起的感受，这部分比较需要花时间适应，但稍微拉高车速和引擎转速，BURGMAN 400 ABS反而呈现出绝佳的日式细腻质感。

BURGMAN 400 ABS独特的多连杆后悬吊，在市区比较容易有被顶起的感受

进入山道之后，BURGMAN 400 ABS在高速状态下的稳定性表现，让笔者感到讶异，整台车给人一种非常扎实的感受，相比于低速时，整台车给我一种焕然一新的全新体验。

来到路面比较狭窄的阳金公路路段，BURGMAN 400 ABS面对连续弯路和低速发夹弯也能轻松应付，前双碟的刹车手感也非常线性，入弯前的制动表现相当不错，但后刹车相比前煞感受上偏弱一点，热血派的骑士可以考虑升级刹车皮来提升性能。

进入山道，BURGMAN 400 ABS扎实的稳定感受，能给骑士不少的骑乘乐趣

前后悬吊的调校设定也让BURGMAN 400 ABS的回旋性能感受极为轻盈，完全不像是一台200多公斤的车款，甚至面对到比较狭窄的发夹弯，轻轻推把BURGMAN 400 ABS倾倒反应相当轻快线性，阳金后半的高速路段，更是BURGMAN 400 ABS的主场，高速巡弋起来极为舒适畅快。

整体而言，BURGMAN 400 ABS在市区骑乘时的舒适度表现算是中间偏上，整台车在高速巡航和山路动态表现方面较为优异，加上出色的置物空间和坐垫舒适度，骑乘BURGMAN 400 ABS来场假日的短途，甚至长途旅行都非常合适。

面对坡度较大的下坡弯，BURGMAN 400 ABS也游刃有余

结语

目前台湾省黄牌羊市场百家争鸣的市场上，SUZUKI BURGMAN 400 ABS确实没给消费者太多的新鲜感，但SUZUKI朴实、充满日式风味的本质，反而在现代充满锐利线条的黄羊市场中成为亮点，加上非常舒适的乘坐体验和巡航时的稳定感，真的让笔者试过之后非常难忘。

特别是SUZUKI BURGMAN 400 ABS朴实的外型，很容易让人觉得这就是一台纯通勤、不适合热血骑乘的大羊，但实际带着这台BURGMAN 400 ABS来了一趟阳金、北海岸一日行之后，我确实对他大幅改观，虽然不是真的能多热血、战斗，但BURGMAN 400 ABS在山路上是真的能带来跑山乐趣体验的，到了路又大又直的北海岸，又能给骑士非常惬意、舒适的巡弋体验。

作为一台有路权、税金便宜的通勤车款，SUZUKI BURGMAN 400 ABS在2023年加入更多安全配备和全新的涂装设计，加上SUZUKI台铃机车开出29.6万元的建议售价，虽然并不是同级距中最有竞争力的价格，但考量到出色的山路动态、巡弋舒适度以及不错的空间机能性，SUZUKI BURGMAN 400 ABS绝对是2023年市场上非常值得考虑的黄牌大羊车款之一。