低转更饱和的秘密武器 2023 Kawasaki Ninja ZX-10RR全新黑科技上身

春风行 摩托新闻 1065 0

早在去年秋天,Kawasaki就已针对自家升级顶尖跑车Ninja ZX-10R和ZX-10RR推出2023款的预告,源自于赛事中厂车科技的下放,Ninja ZX-10R和ZX-10RR拥有优异的性能以及出色的配置,足以与多数日、欧系品牌同级对手平起平坐,如今,Kawasaki更在ZX-10RR上,导入全新可变进气技术,究竟能否提升性能与操驾表现?就和我们一起看看吧!

引擎黑科技导入,Kawasaki Ninja ZX-10RR还能更快?

首先我们先来了解一下,Kawasaki Ninja ZX-10R和ZX-10RR的特色与差异,外型上,宛如异形的头部设计,视觉感受对比其他Ninja系列车款更为立体和霸气;动力总成部分,两者虽然配备相同的998c.c直列四缸引擎,且同样拥有超过200匹的猛爆动力,但专为赛道打造的ZX-10RR,借由不同的气门弹簧、凸轮轴和活塞及钛合金连杆,在14,000转时能爆发出214匹马力,比起ZX-10R多出11匹。不过电控方面,两台都具备了快排、IMU、进阶循迹S-KTRC、多种动力模式等一系列高阶配置,足以满足最激进的操驾情境。

ZX-10RR无论是引擎到配胎的热血配置,都展现其在赛场上必胜的决心

而根据Kawasaki官方最新资料,我们还能发现,2023款的Kawasaki Ninja ZX-10RR,更增配了全新的可变进气技术(Variable Air Intake system,VAI),如下图所示,该系统在进气口位置,具有可调节进气管高度的可移动岐管装置,当VAI作动(升起)时,可以让更多的空气快速进入引擎内部,以获得最佳的高转速性能;反之,当VAI关闭时,更长的进气管道,能使得低转速域动力较为饱和,解决许多强调高转动力的跑车,在低转速时动力响应较为迟缓的问题。

可变进气技术(Variable Air Intake system,VAI)运作原理

所以可以推估,2023款的Kawasaki Ninja ZX-10R和ZX-10RR,虽然在引擎动力峰值或许不会有太大进步,但可变进气技术(Variable Air Intake system,VAI)导入后,应该能够提升该车在低速弯道以及起步时的动力反应。无论如何,Kawasaki Ninja ZX-10R和ZX-10RR绝对是日系跑车中十分强悍的存在,我想光是凭借充沛的动力和凶悍的外观,就足以让性能买家爱不释手。

Ninja ZX-10R改款后近似H2系列的霸气外观,光是图片就让人口水直流

生成海报

标签: 川崎摩托车 仿赛 Ninja ZX-10RR

发布评论 0条评论)

还木有评论哦,快来抢沙发吧~