Can-Am也要玩轮毂转向？Ryker二轮车型专利图曝光

说到轮毂中心转向，很多车友脑中第一个联想到的绝对是大名鼎鼎的BIMOTA TESI车系，但其实很多车厂也都对这项独门技术有所研究，近日来自加拿大的Can-Am就曝光全新的二轮车型专利图，在前轮转向系统部分，也采用独特的轮毂转向设计。

过去讲到轮毂转向机车，大家马上会想到BIMOTA TESI车系

Can-Am新专利暗示未来也将推出轮毂转向的二轮新车型！

从这次Can-Am曝光的专利设计图中，除了可以看到前轮转向系统采用独特的轮毂转向技术外，这款二轮车型似乎也是目前Can-Am旗下主打年轻市场的Ryker三轮车的二轮版本，外媒也猜测将搭载600c.c.的并列双缸引擎或900c.c.的并列三缸引擎配上CVT变速箱，这两具引擎分别拥有47HP和77HP的马力。

最抢眼的轮毂转向设计方面，Can-Am透过上下两支类似回力镖形状的单摇臂结构连结至前轮轮毂中心，上下两支摇臂间夹着转向连杆，前单枪悬吊则是透过上摇臂连结至车架主结构，这样的设计比起传统伸缩式前叉，在刹车时能显著减少车头下沉。

外型独特的Can-Am Ryker在2019年时也曾导入台湾省贩售

前单摇臂的轮毂转向机构相当抢眼，前悬吊采用特别的单枪避震形式！

以目前看到的专利图推测，Can-Am很可能在未来几年推出这台从三轮改二轮的Ryker车型，但酷炫的轮毂转向机构是否会保留，则有待观察，毕竟轮毂转向虽帅，但多出的转向机构连杆也增加保养、维修的难度，同时如果转向机构没调整好有间隙的话，也会明显影响车辆的操控手感。

标签： Can-Am 摩托车百科

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