哈雷这次真心是把甲方身份做到了极高的地位。
这X350一发布，我仔细想了一圈，貌似压力全部到了宣传媒体这一边。
我不知道一般朋友是怎么理解哈雷这个群体的，反正我知道的情况，无论大哥们再怎么低调嘴上不说，大多数情况下鄙视链是一定存在的。
你说绝对没有一台大滑翔愿意跟着小巧格跑山，那也不是不可能，但是九成以上就爱和自己的小圈子玩，没问题吧？
什么是哈雷？
你一个破两轮摩托车，排量居然用什么CC为单位来跟我说话，还跟我扯什么最大功率最大马力？什么SOHC，DOHC，什么水冷，什么玩意儿听不懂，不是OHV你好意思加入咱们骑行队伍？
883、750、500？你们还不停产等啥呢？白占着我哈雷的logo吗？
我知道哈雷很难，近年来全球销量是每况愈下，他们也是在积极拓展新市场，于是乎才有水冷这些车型问世，而排量也在朝小了推。
但是，哈雷你们有考虑过帮你们找理由的宣传乙方的感受吗？
某江是个什么口碑你们不知道？
没问题，金钱至上，你们都对，你们都是一路人。“摩托车”只是一个生意工具而已。
有人肯定要说：活都活不下去了还要什么脸？
别急，果一定有因，我始终相信可怜之人必有可恨之处，为之前做过的决定买单是各自必须要面对的责任，而不是哭惨的借口。
贴几段乙方为你们做的辩驳：
（一）
“为什么选择钱江作为代工厂呢？这就是商业合作的领域范畴了。就像宝马选择了隆鑫、本田选择了五羊和新大洲、铃木选择了豪爵和轻骑一样，选择一家代工厂有很多方面的考量，也是双方合作意愿程度的体现。这里面有偶然因素，也有必然因素。哈雷选择钱江就降低身价了？难道当年铃木选择豪爵就不降低身价？逻辑上也讲不通。找一个代工厂而已，无非是挑个合适的且愿意的，和身价有什么关系？何况，钱江的背后是吉利，这身价哈雷可比不了。”
我：
这…怎么说呢？隆鑫、豪爵、轻骑、新大洲、五羊，全部都是正经造车，很少有被行业点评坑蒙拐骗的流言传出，没错这些品牌的主业都是制造和组装，而不是玩资本。
某些大品牌的精力你敢说在造车上？人家老早就宣布不进行发动机技术全新研发了，全部精力都在“卖饺子”，卖出去，你就是爷爷，卖不出去，呵呵。至于什么可靠性、售后，懂的都懂。
当然，发现负面消息的速度倒是反应挺快的，删帖快速响应这些基操都是家常便饭。
我个人诚恳建议：如果这品牌的研发、售后部门的响应速度都有这部门快，那我真的是替车主们谢谢你们了。
（二）
“X350不仅轻巧好操控，极限还很高。后刹脚踏都快磨没了，后胎还有很大的空间，真的超乎我的想象。就是可怜了我的皮靴，底都快磨没了。”
我：
我知道很多视频都在秀大滑翔的操控，但哈雷的重点是让你秀金卡纳技术的吗？
一台摩托车的操控等于“人”+“车”，这个人大滑翔都能玩金卡纳，那么他玩其它车百分之百能玩得更好。不用去试图解释“哈雷操控就没有一台现代摩托车那么好”这件事。
我也不知道弄个场地让人骑X350来磨脚踏是出于什么考虑，之前泛美刚出来的时候我就进行了体验，说实话那个产品力真的是杠杠的，但现在全球销量咋样？原价能卖出去几台？
哈雷所崇尚最纯正的自由，就应该是皮马甲，瓜皮盔，痞气十足地驾驶着排量用“立方英寸”和“OHV顶杆机”的巨型排量这些元素烘托出来的自由。
这份印迹实在太深了，几十年了，敢问路在何方？
（三）
“X350怎么卖？高级一点，买大滑翔送X350香不香？卖大滑翔送X350经销商送得起不？肯定送得起，那你说对用户来说香不香？你买一台哈雷大车子，送你一台小车子，你可以送给家人、朋友，或者随便什么人。你说你要不要？”
我：
这思路确实清奇，一个战略车型，居然只能作为一个赠品出现。
春风250SR、KTM790、豪爵UHR、杜卡迪V4这些高中低端产品都可以说是各自品牌的战略车型，但是X350，一个只能靠送才能擦边的…“战略车型”？
没错，这很某江，不过某江有战略车型吗？卖了十多年的车加个所谓弯道ABS就继续战略了？
宝马、哈雷这对难兄难弟的二人转，“R18&泛美”唱罢，“G310RR&X350”又登场。
实际效果嘛，我也没什么观点，希望二者，特别是后者，能翻身吧。
后续肯定还有各种声音力图体现ZHUI350好，好好好！
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