在山区生活,本田雄帅150or豪爵DH150ES谁的爬坡能力更好

春风行 4692 1


上图为豪爵DH150ES,配备一颗单缸风冷两气门的发动机,排量为150cc,最大功率为8.3KW/8000转,最大扭矩为11.4NM/6000转。

上图为五羊本田雄帅150,配备的也是一颗单缸风冷发动机,排量同为150cc,最大功率为9.1KW/8000转,最大扭矩为12.3NM/5500转。

列举这些数据的意义在于,爬坡能力这个东西真的需要数据来说话,没错,就是数据。与骑行感受等等受个人因素和感官体验影响较大不同,爬坡能力只能靠冷冰冰的数据来说话。

就好比两个短跑运动员比一百米短跑成绩,现场比一比是最客观的结论,但是你要分辨出这两个运动员哪个长得比较帅,这个就受主观因素的影响比较大了。

爬坡能力是摩托车山区地形使用的一个重要参考因素,决定这个能力高低的不仅仅要看动力大小,还要看动力输出的转速高低,理论上,输出同样的动力转速越低,爬坡能力越强。

那么看看刚才列举的那些数据,结果不言而喻。

上图为豪爵DH150ES的发动机数据,注意看红色方框内的数据。

上图为五羊本田雄帅150的发动机数据,注意看红色方框内的数据。只看绝对数据不看输出转速就是耍流氓!跟骠骑府把这句话默念三遍吧!哈哈!

可以看到,五羊本田雄帅150不仅在动力输出绝对值上领先,而且决定爬坡能力的关键因素——最大扭矩值的输出转速更低,12.3NM在只有5500转的时候就输出,这个就比豪爵DH150ES要厉害多了。因此,五羊本田雄帅150的爬坡能力肯定更强,也就更适合载人载物在山区使用。

你再看看上图中的五羊本田雄帅150的最大爬坡度——大于或等于23度,这个你可能没什么概念,骠骑府来解释下,一般我们在城市里面见过最陡的坡是地下停车场的坡,这个坡度一般为8到10度,也就是说,五羊本田雄帅150的最大爬坡度还可以再多10多度左右。如图,注意看方框内。

可见雄帅150的爬坡能力还是不错的,扭矩大而且输出转速更早,应该比豪爵DH150ES要好点,这些都有利于山区环境的载人载物。说到这里该有些喷子又来秀智商了,什么托之类的话一定会有,行了,你爱谁谁!骠哥依然不改,你别憋坏了身体。

另外有些朋友总是念叨——爬坡还得靠顶杆机,这话也没错,但是逻辑顺序可能颠倒了。顶杆机因为顶杆质量大,而且是上下往复式运动,因而带来的惯性比较大,进而就会导致发动机振动大,为了减少震动提升舒适性和发动机结构抗疲劳程度,采用顶杆配气机构的发动机一般会刻意将发动机动力(最大功率和扭矩)最大输出转速降低,这样就能在震动尚可接受的情况下提供不错的动力表现,爬坡能力强只是顺带受益的一个方面,也就是说,因为为了降低震动而刻意降低转速,进而带来了良好的爬坡能力,但是你不能反过来说,因为顶杆机爬坡能力好,所以刻意降低了发动机转速,这个顺序不对。

你要试试链条机刻意降低最大功率和扭矩的输出转速,你会发现,采用链条配气机构的发动机爬坡能力也是杠杠的。并不是链条机爬坡不行,而是人家把注意力转移到了高速性能上而已。

生成海报

发表评论 (已有1条评论)

评论列表

2020-09-07 23:56:57

分析得好仔细好样的