通过超ADV、侧倾像跑车，20999的骁胜坦影250有什么特色？

6月3日，骁胜在广东江门召开经销商会，发布了旗下GV250坦影的皮带版本，售价为20999元。

GV250坦影是骁胜在2022年推出的全新平台的巡航车，工厂对该车的定义是“运动巡航，弯道之王”，也可以看出这是一款以运动和弯道见长的巡航车。

市面上巡航车的轮系普遍为前后16寸，而坦影采用了前17后16的大轮系。普通巡航车的离地间隙为160mm，而坦影的离地间隙达到了惊人的210mm，比很多ADV通过性更好。得益于更高大的车身尺寸，再加上骁胜针对该车进行了操控性打造，包括高刚性的摇篮车架、运动调校的减震，以及抓地性能优异的腾森轮胎，也让该车具有优秀的操控表现，能够完成类似跑山和压弯这样的动作。

当然，坦影这样的定位并不是骁胜首创，其实哈雷就已经提出了“运动车”的全新概念，它独立于巡航车和旅行车，是哈雷近年来重点打造的新车系。

哈雷这样定义运动车，“专为征服蜿蜒崎岖的山路，同时穿梭在车水马龙的城市街头”。运动车就像街车与巡航车的结合体，坐姿更高，具有街车一样极限压弯的骑行乐趣；同时又具有巡航车的外形特征，满足人们对原始机车的所有幻想。

这次会议上，我也试驾了GV250皮带版，具体感受如下：

1、个性的外观造型

相比较传统的巡航车，这款车的造型非常个性，但是看久了之后，却会觉得越看越顺眼，尤其是心型油箱、马鞍式坐垫和车辆的尾段设计，看起来很有味道。

2、出色的动力表现

骁胜HYOSUNG作为世界级的摩托车品牌，早年又与铃木合资，在V缸领域具有身后的技术沉淀，无论是GV300上搭载V2的300水冷动力，还是坦影250上搭载的V2的250油冷动力，都拥有相当良好的表现。这款V2的油冷动力最大功率19.8kw/9000rpm，最大扭矩20.8N·m/8500rpm。

在实际骑行过程中，动力的输出相当的迅猛，尤其是中高速的表现优异，与300动力相比也毫不逊色。虽然是油冷，在高温极速骑行后，热衰并不明显。同时，滑动离合和皮带传动的加持，也增强了发动机的平顺性。

3、优秀的操控性能

坦影250所说的弯道之王，并不是绝对的，而是相对的。相比较跑车或者街车可能略有不及，但在巡航车中却是相当能打的。轮胎的循迹性很好，采用运动化调校的减震也支撑到位，腾森轮胎的抓地性不错，在弯道中并不会有巡航车的笨拙感，相反表现的非常轻盈。

因此，我会推荐以下这些用户去选择这款车：

刚开始接触摩托车，想买性价比高的合资品牌，喜欢巡航车，平时通勤为主，周末想出去跟着摩友跑跑山，甚至想玩玩非铺装路面。那坦影250就是你的黄金选择。

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