为什么要买个单座的摩托车?—汉威BOB400骑行分享

春风行 4455 0

但如果以现在的视角看,为什么会有人选择一辆只有单座的摩托车呢?或者说,为什么有人会只想一个人骑车呢?只想一个人骑车,可以选择双座的车型不带人,但BOBBER直接就把这种可能性都取消了,出厂一个座,合格证上都是一个座,除了风格需要之外,是不是有些别的原因呢?

于是乎我就开始胡思乱想了,是不是因为现在的社会压力太大,大家生活的都很累,能把自己的世界打理好就不容易了,没有精力也不愿意去和其他人交流,一个人生活一个人骑行,自由自在。

我看到有个骑BOBBER车主写了这么一句话:对人类敏感,不想带人,自己帅就完了。

或许喜欢BOBBER的都有一个孤独又有趣的灵魂。

市面上的摩托车越来越多,巡航车也成了当下最为热销的车型,也是竞争最为激烈的领域。这对于车友来说是好事。在2-3万的价格区间,有20多个巡航车型可以选,排量从300-500都有,选择多了,也是种幸福的烦恼。

就连汉威在BOB上都做了6个配置,H版、S版、C版,每个版本上有链条和皮带两种配置,这就是6个配置。

在这3个版本、6个配置中,卖得最好的,就是我骑的这个H版本的皮带版,也是这个BOB400系列里价格最高的,售价28980,接近2.9万的价格。

如果按照排量和价格来算的话,汉威的BOB400系列并不是最有优势的产品。但之所以还会有人选择这个车型,尤其是以接近2.9万的价格选择单座皮带版,说明了这个产品还是有自己独特之处。

这种独特主要还是源于产品的设计风格上,BOB400主体车架是沿用了YP500,但在后半部分的处理上做了调整,YP500是采用的软尾结构,BOB400采用的双枪后减震的形式。相对来说YP500是更接近纯正英式BOBBER的,而BOB400则要略逊一些,风格上带有一些美式巡航的味道。

对比3万内的车型,BOB400的风格化还是比较明显的,尤其是车架轮廓和整体线条上,修长内敛不张扬,没有多余的设计,比较简练。

骑行感受方面。

BOB400搭载的是一款400双缸发动机,这款发动机也是比较成熟可靠,动力输出的特点是比较平顺,没有明显的爆发区间,动力特性上也比较符合BOB400这类车型。

比较舒适的运行区间是5000转左右,6档5000转的时速表显90的样子,这个时候车辆震动、油门的开度、骑行的稳定感都处于一个非常舒适的状态,包括人的感受也是比较轻松自在的。

当速度过了100后,震动开始有些明显,到了120之后车辆的安定感跟YP500比就有明显的差距了。YP500在120的时候是相当平稳的,车辆给人的感觉也是扎实稳定。一方面是源于动力上的差异,还有一个就是车身结构上的不同,这也说明了贵有贵的道理。

当然了,作为复古巡航车型,也不是用来竞速的,路上跑个100左右也不算慢了,满足日常休闲和短途骑行,也是没啥问题。

制动方面表现不错,不论是前刹后刹的制动效果,还是制动的力度反馈都是相当不错,包括ABS的反馈也比较正常。轮胎的话,在这个天气下,抓地力还是挺好的。

悬挂部分呢,虽然后面采用了双枪的减震,但体验上和YP500异曲同工,对于颠簸路况的处理都一般,会比较颠,遇到减速带和颠簸路只能慢点通过了。

操控方面,也没有特意去激进驾驶感受车辆的极限。因为这个车骑上去的姿态就不是太容易激起人的战斗欲望,加上动力也比较平顺,骑起来就自然而然进入一种比较休闲的状态了,正常节奏过弯啥的,也没有拖泥带水的感觉,也不会觉得下不去,正常节奏骑,还是比较轻松。

从骑的方面来说,也没有特别的关注一些细微的地方,也没有特意去感知,因为骑上去就好像自我催眠了一样,就优哉游哉的状态。或许这就是BOB400设定上要去实现的驾驶体验吧。

那么从整体做工和用料上,大的方面还是在线的,但和YP500比起来,质感上略微还是要差一些。

BOB400的开发,丰富了汉威的产品线,毕竟YP500的价格到了3万以上的区间,受众相对会少很多,3万以下才是目前市场上销量最大车型。BOB400和YP500在定价、动力平台和风格上都有一些差异,也形成了高低搭配的产品矩阵。对于喜欢BOBBER风格又预算不足的车友来说,多了一个选择。

如果你对于要买什么车还拿不定主意,建议可以多看看实车,有时候看实车比网络上看各种视频介绍有用的多,看到实车感受对比下,大概就知道自己想要什么车了。

对了,BOB400是有三个版本的。

Heritage版本,也就是单座的版本

Sport 版本,短尾,有后座,可以拆下来

Classic版本,长后挡泥,双座

生成海报

标签: 汉威机车 巡航摩托车 BOB400

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