2023中国摩博会观展之我见

春风行 2521 0

2023中国摩博会已经落下了帷幕,我也带着几乎感觉不到直觉的双脚脚趾,以及沙哑的声带离开了这座热情的城市。

说说这次全程参展的所见所闻所想吧,不刻意,不官方,一家之言,与君共议。

氛围

我是14号下午抵达的重庆,一路从重庆北站奔赴展馆探馆。

即使是工作日,即使还没有正式开展,一路上见到的摩托车比我在成都一个月见到的摩托车都要多。

大家井然有序地做好自己作为交通参与者的一员,是那么的和谐共生。

大家骑车不像做贼,它既是重庆人民重要的出行工具,还是道路上一道别样的靓丽风景。

不得不说,重庆作为我国当之无愧的摩都,这座城市对摩托车的管控和包容做得相得益彰。

路面上,展馆外,随处可见带有“摩托车停放点”的标识。

参展的几天,数十万级别的摩托车往来于市,总体来说绝对是井然有序,这次展方的组织工作、政府的支持力度、管控部门的人性化管理,绝对值得全国借鉴和学习。

我们谁都知道全国200多个主要城市为什么会禁限摩,有人会说是为了安全、有人会说为了秩序、麻木的人们也会应声附和。

但是,重庆的出行氛围,每个合法公民应该享受的权利,来了这座城,你就能真正体会到。

我想:这也许就是这次摩博会的终极意义吧,看看人家是怎么管理的,人家的管理部门为啥就不用绞尽脑汁编理由解释?懂得都懂。

现象

这次没有出现前几次一些脑C去什么洪崖洞炸街的行为。

耗子屎肯定有,但是规模明显更小,越来越多的车友素质是逐步提高,大家都深知要让全社会对骑行这件事别带有色眼镜,还得从自身做起。

非常非常好,感谢所有遵章守纪,懂得不要给他人造成困扰这个道理。

既然是大规模的集体活动,一定会有好事和噩耗。

凯越车主不幸遭遇大货车肇事逃逸、网红女车主隧道中不幸香消玉殒,还是有那么一些悲伤残留于心。

愿逝者安息,愿后人警示。

展场

本次来观展的车友,包括媒体和品牌方人员等,从数量上说绝对是历年之最。

而我所见,皆为热爱。

我因为属于媒体,所以14号下午还未正式开展我就进到过展馆,我就想说这关工作人员的数量就已经远超今年成都的两个车展规模了好吧....

15号正式开展之后,这就主打一个人山人海,所以说:消费需求还是在,这就要看市场怎么走了。

有购车意愿的需求不少,现在整体市场行情差是有其它原因的。

不过,从参展方来说,本届摩博会参展的传统主机厂数量相比于去年有所减少,国内外一些巨头比如宝马、杜卡迪、KTM、阿普利亚、春风、豪爵、凯越等都没有参展。

装备品牌倒是特别多。

不过没想到吧,新品牌和周边及装备商反而有所增加,这次跑周边真的跑得我“裂开”。

盛况

还得简单介绍一下本次主要参展情况。

摩博会前我就发文说过:本次摩博会主要就是标志着国产四缸元年的开启。

各大品牌都亮相了旗下的四缸平台车型:预热良久的无极RR660S、跃世而出的赛科龙RC680、已成旧闻的QJ赛800、新晋劲元图GP660、银钢四缸仿赛、嘉爵CNR800....

虽然都是逆向研发的本田CBR650发动机,但是各家的发动机明显都是有着自己的思考和偏向的。

没有1:1纯抄,这是一个极好的起点!

回头每台车,包括QJ,有机会我都会找来做详细测评,是骡子是马,咱们遛遛。

专门说一句QJ:这次QJ的风格明显和以往不同,更低调更收敛了,也没有搞一些华而不实的事了。这同样是一个巨大的进步,只要能把主要精力、财力投入到好好造车,造出好车上,凭QJ的实力,绝对是能够做好的。

除了四缸平台外,本次也有多个品牌亮相了新车,但是如我所料,绝大多数都没有发布价格。

宗申在本次车展总共亮相了10款新车,包括RX600、RG600、RC600等搭载我此前极其好评的560发动机的车。

无极DS900X在去年米兰车展和5月的北京车展也有亮相,本次车展还和SR250GT一起提供了外场试驾。

高金在本次摩展上带来了GK1200穿越版、GK1000ADV、Storr500和Thor650 Bobber,兰美达也面向国内市场亮相了X300。

奔达这台我个人认为“国内最美摩托车”拿破仑也发布了26900的售价。

嘉爵高端子品牌领辰亮相了它国内首台双缸踏板发动机及两台新车。

元图发布了费伦摩尔品牌和旗下的两款新车。

标致带来了ADV踏板XP400的首次亮相。

维多利亚推出了首款大排量V缸巡航Simplee V7。

还有一些新品牌和新品因为人实在太多,照片我都不是太满意。

现场我知道很多车友都是带着买车的意愿去的,但是基本都没发布价格也有些令大家失望,其实很简单的道理,现在卷成这样哪个品牌愿意成为标靶?

发一个价竞品马上压一个价,上市即失败?这一点,赛珀501表示压力很大。

价格战

直到摩博会最后一天,赛科龙再投一枚重磅炸弹,RA401和RT1再度进行价格调整,我也始终相信,本次摩博会会是本轮整个摩托车行业价格调整的一个休止符。

我知道:作为消费者,都希望能用更少的钱去购买自己心仪的车型。

但是讲真,买的没有卖的精,如果一个品牌还想存活下去,又要保证正常运营,又要维系经销商,又要确保服务体系,价格又要一降再降,最后搞得赤字满天飞,还谈何品质?还谈何进步?还谈何发展?

别张嘴就来批判我,我们换位思考一下,你自己从事的行业,是不是也是因为3年的口罩事件和整体经济形势受影响巨大?

你的单位上来就跟你说因为XXX,降薪缓薪,你高兴吗?

你不高兴你还有多少热情和动力?整体产出会好?整个行业会良性发展?

咱们成年人了,看问题看大势,别的不说,再这么一味打价格战,最后厂家经销商周边全部玩死,我们还玩啥?

退一万步说,现在125小踏板的通勤车就是洗牌过的,你们看看剩下啥?豪爵+四个合资。

你们看现在125市场的整体产品价格比之前是贵了还是便宜了?

言而总之:虽然现在市场已经把消费者带得“本来想买车都要犹豫下会不会降价”,搞得消费欲望降低了,但是如果你想买车,现在到年底就是最佳时机。

明年开春,随着价格战的临近尾声以及洗牌完成,劫后余生的品牌方绝对会共同对整体价格再次形成一个新秩序,5月北京车展前后,看看总体是贵了还是便宜了吧。

服务升级

前有春风日,本次车展期间有无极的宠粉节和宗申赛科龙的骑士节。

大品牌像商量好了一般对用户有着前所未有的重视。

这一定是好事,但是我们还是希望一切的一切用产品说话,作为我自己,我希望有一天我给大家推荐车真的就是我测到怎样就咋样,像豪爵一样可以几乎不用考虑可靠性的问题。

我与业界

除了看车,对我而言,这次展会一个重要的活动就是“大型网友见面会”。

厂家、经销商、媒体朋友平时我们都是线上联系的多,这次有幸跟几乎所有的朋友们都面基了一下。

能够看出,大家对于目前的形势还是挺有自己看法的,对于安全驾驶和净化骑行环境,除了那个3300耗子屎,意见也是空前统一的。

通过交流我也学到了很多,对于大家提出的意见和建议我也会有我自己的思考。

小姐姐

我因为就一个人跑展,确实小姐姐的美照有限,大家将就看,下次争取刘老师一起来~

这里是探觅汽摩为各位带来的第21届中国摩博会的相关话题,感谢您的关注!让我们一起为中国的摩托车摇旗呐喊!

本次中国摩博会圆满结束了,咱们下次不见不散!

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标签: 摩博会

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