古风黑旗——奔达黑旗500改装系列(二)

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宁缺毋滥

其实,从安装两侧的巡航专用皮侧箱开始,一边打支架孔,一边就已经感觉这对侧箱会让车身后半部大出很多、长出很多,必定会令车头在原装运动风格的映衬下显得风格冲突+比例失调。

SO,即使第一阶段改完,身边很多车友说挺不错的时候,脑海中的画面,仍在不断将需要实施的各套方案叠加在车子的照片上。

而第一阶段之后,亟待解决的问题,大多是来自车子先天性的短板。比如:侧面看起来一刀切的水箱线条、运动风格的短小前泥瓦、凌乱的车头线路、偏小且有点内缩的头灯、略显纤细的前避震、全车黑化过多等等。

当然,照片里的这个状态,也是所有改装车友开启改装之路时候的“初态”,非常的不成熟,改装色调以黑色为主。为什么说“初态”呢?放眼望去,满网都是大量的黑色改装车,美其名曰:黑化。其实潜台词就是没其他创意。所有的改装初哥,都会经历一个阶段,就是信奉《一黑遮百丑》的阶段。

大家可以到自己常去的改装店或网上看,除了黑色和银色,其他的改装件,红绿黄蓝紫等跳跃的颜色,全都因为CNC机加工件在着色时要用电泳,导致这些色彩着色不正。红,不是正儿八经的红色、绿,也不是正儿八经的的绿色,别说外人看着啥感觉,就是自己看都带着浓浓的“山寨”、“劣质”的味道。想要比较正的颜色,价格会立刻翻上去几倍甚至十数倍。

所以,用黑色来搞“一黑遮百丑”,是各位改装玩家,在手头并不宽裕,简单体验改装乐趣的阶段所暂时的凑合之举。黑色,最易于驾驭,但黑色,也最不易于驾驭。

这个阶段有个坏处,就是很容易向其他人暴露自己尚处于经济预算不足的现状。尤其是看到身边的哈雷印第安的改装件,即便同样也是黑色,但那种因为增加了烤漆工艺而透着油光的立体钢琴黑、多轴数控机床把零件加工的收边倒角切割精细,甚至同样造型的一对左右牛角,哈雷的官改件就明显带着奢气儿。不由得感叹,机械制品这玩意儿,钱没有白花的。

我们常常对着海外的改装车羡慕不已,甚至会爱屋及乌的购买“看起来很像”的造型改装件放在自己车上,但为什么自己的车越是改装,越跟人家的车差距反而更明显?那是因为,这些细节。

对,细节,细节的差距,会因车型、品牌、售价的不同,呈倍数放大。所以,在心里没有形成整台车的全系列改装预案时候,千万不要轻易下手。不然很容易搞得画虎不成反类犬。

拓圈人生

这是一个TR300车友发给战车看的照片。这车放弃了前轮ABS(看似改了单通道下泵)、CM(或883)等等车型通用的改装大灯和头罩、闪300的改装下置反光镜、不挡泥的通用型复古前泥瓦、雨天没法用的海绵纸空滤、因为有机玻璃材质问题导致发动机里面已经起了水雾的透明离合盖、空荡荡的发动机和排气管接口位置、空荡荡的排气中段弯折、两个缸头六个出气口,头罩无法遮挡的凌乱的线路……一眼就能看到不少不尽人意的地方。

所以,我们身边有大量的中小排量巡航车改装件,如TR300、闪300、金吉拉300、灰石300,一水的黑色和亚光黑,关键这个黑色还黑的不正,统一都是灰不溜秋的感觉。这也是为什么平时跟哈雷车主一起出去骑行时候,他们在看到我们车上的改装件时候,要么笑笑,要么眼神游离。

玩车圈里盛传哈雷车主高冷,不愿意跟国产车玩,哈雷圈内部也鄙视链严重。是的,咱们用脚丫子想想也能明白,哈雷文化本身就是彪炳个人风格,彰显个性,也是摩托圈里价值观碰撞最激烈的群体,粗仿的改装件呈现的效果之山寨,自然会瞬间给使用正品改装件的车主形成心理优越感,让他们更坚定了昂贵的改装件钱没白花的想法。

这个时候,反而国产车上那些原装件虽不个性,却显得更板正耐看,至少这是有一定审美资历的设计师用力推敲过的东西。所以,使用粗仿改装件打肿脸充胖子的鬼火少年心态,容易被人一眼看穿。因此,我们假如花钱把自己的车搞得更山寨,实在是出力不讨好的举动。玩车圈,也是个价值观碰撞的圈子,大家如果从价值观的出发点就明显不同,有过一次一起骑行经历后,基本就没下次了。

不知道各位车友有没有发现一个现象,那就是全国各地的黑旗500车主,跟哈雷印第安等大贸巡航车一起骑行的频率尤其高,明显超出其他国产巡航车型。究其原因,大多是黑旗500的自适应气动避震等原装配置,让很多哈雷车主觉得前卫新意。而哈雷至今未在原装车上加装这套系统,也没在“官改”套件里出现。

黑旗500停车时自动泄压的独特声音,以及驾驶者即使不在车上,后避震依旧会在泄压后再自动维持回正常行程的操作,让不管骑豪车还是普通车的车友,都看得惊诧不已。

可能有人会不屑的说,骑豪车的看不起我,我还更看不起他们呢!我就只跟国产一块或自己玩,无所谓!那,这就可能超出你我的沟通范畴了。其实,人这一生,就是个不断拓圈的过程。每个圈子,都有着不同的资源和脉络,你的触手伸得越远,所获得的信息和帮助就会越多。不论何时,牢记不可因自卑而自大,谦谦君子才更容易与时俱进。

当然,战车俺年轻时候,也是不屑于看这种装叉的说教内容的,所以,你要看不进去这些,很正常,哈哈哈。

边缘的摩托人生

只需想一想,为什么整个摩托群体一直很边缘化?汽车因为贡献大量GDP而成为主流,电动自行车因百姓居家生活切切相关而数量庞大。但汽车出行一次所付出的代价,是摩托的N倍;电动自行车则因为续航问题而极少出市区范围;高铁客车等交通工具使用过程繁琐拥挤且无法点对点直达。这造成什么结果呢?或许就是:圈养和封闭。工作生活两点一线,安于现状易于管理。

在内卷之前,一线城市利用资源优势吸血周边城市,就是不争的事实。屈指可数的超一线和一线城市,极力推动快捷交通和人员流速,但大量三四五线小城恐怕不一定这么想,城市互联交通方式越便利,人才被吸走越快。所以大家都在努力发展本城交通建设,高铁这种项目就只能国家为主体去强行推动。

摩托能以更高的出行频率、更个性的出行方式、点对点的到达结果、更低成本的出行代价,更环保的出行结果,实现了一些其他交通工具所不具有的东西。但,读万卷书不如行万里路,当人类的眼界一开,心就会野,稀奇古怪的想法就多,还拐带着身边普通人看着摩托眼热。在这个中庸之道才是主流人群思想的地方,摩托群体不被边缘化,谁被边缘化呢?

若摩托增加汽车减少,也是对产业结构、就业人群、周边营收、相关产业以及经济总量的直接影响;若摩托增加电动自行车减少,人员流动性变大产生人才流失率,税收没咋增加、还让交通管理等内耗成本倍增……所以,每次看车友们搬出各种国家法规,据理力争解除禁限摩和取消摩托车报废年限时候,常常在想,有些事,需要去到根儿上找原因。

每个爱好均可折射人生,改装也是。看吧?为了让各位看俺帖子时候各种信息都能获得点儿,俺这一方向盘猛打,都差点抡到摩托车起源上去。

先把新手状态做出来

继续拐回黑旗500的改装内容。想既不山寨鬼火,还能在进口改装车面前不掉份儿,就需要开动脑筋,去制作市场上没有过的造型、更具新颖创意的改件,尽量跟粗仿且山寨的改装件Say  Goodbye。

其实,第一集改完时候,除了车把,整车已经很接近印第安侦察兵的风格了。但在战车我心里,侦察兵并不咋好看,至少在整车协调性上有着明显不足,所以它销量一直卖不过哈雷X48,它只是印第安以较低价位对抗883或X48的车型。一款很一般的进口的巡航车,仅此而已。

大家还记得最初的试车报告里面,车灯前面加的护罩么?是不是看着突兀?因为当时已经发现头灯有点比例略小,试图用灯罩来加长头灯来看看效果。而果然,这个灯罩虽然让车灯长度增加,但口径未能增大,不协调的情况依旧没改变。

于是,拆掉之前的灯罩,手工做了个小风挡,压在车灯上方,填补车灯和仪表之间的明显落差。让头灯到仪表和车把的线条过渡,看起来平缓一些。

CNC了一对儿镂空的反光镜杆,顺便连胎压监测也固定在一起。

改了左右牛角,让颜色跟整车更协调。这玩意儿某宝上就能找到,因为牛角有点磨手,两边各加了一块热缩管来调整下手感。

买了对883的金属前转向灯,为了整点不同,把转向灯从原来的左右牛角位置悬挂方式,变成卡扣直连车把固定,让观者的视线不会太容易集中在车头凌乱的线路上。

水箱盖换成了燎700的黑色水箱盖,与车架的颜色更加贴合。

前后脚踏也跟着改动,买的是网上的成品改装脚踏,前后脚踏改装时候,需要自己加工四个连接块,不然难以对接黑旗500的脚踏接口。

改了个侧撑加长杆。

车把平衡块上打孔固定了一对儿古风兽吞造型的财布扣。

很多车主都反应原装的挂挡杆头和刹车杆头不够长,好在这个跟灰石300的改装件通用,捡外形好看的买了俩,随手就换上了。

原装的油箱盖是银灰色的,在黑色的油箱上配色不大协调,原本想偷懒,直接网上买个成品,结果买回来才发现比原装的油箱盖厚了3毫米,完全装不进去。几百块钱整来的东西,又舍不得淘汰,发狠手工打磨了一下午,硬生生把油箱盖打磨到能装进加油口。想着该继续带入古风元素,就也镶了个白铜的“兽吞”财布扣上去。

再顺便把车上的螺丝和前避震上端,都做一些黑色遮盖。先把“一黑遮百丑”进行下去,回头再慢慢修改调整。

此时再看,比起第一集里面,车子又有了一些不同,整车的下压感明显,整体厚重效果似乎更进了一步。可蹲在车子的左右两侧,看侧面,车头略小、车灯不够饱满、前轮与车体的衔接有着明显落差,这么多的不满意,也意味着还要继续下手鼓捣。

曾经有人问已故的大师金庸先生:“人生该如何度过?”,老先生的回答是:“大闹一场,悄然离去……”。在这个充满了平庸随大流的所谓巡航摩托车产品的生活里,让自己的车与众不同,开起来的感觉,自然会是更棒的。黑旗500的折腾已经展开,那就继续吧,生命在于折腾。下一集,继续跟各位分享折腾过程。

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