二轮考古学:铃木GSX-R400R编年史1-秘密项目

春风行 摩托新闻 3857 0

30多年前日本四大厂之间的4缸400神车大战的故事终于要轮到铃木了。

80年代初的时候,本田和雅马哈之间正在爆发着HY大战,但是这两个巨头之间打架受伤最深的却是铃木,铃木在那段时间都已经想着要不要退出摩托车市场算了。

对那段历史比较感兴趣的朋友请看这里:

本田VS雅马哈!日本摩界曾经的一场3Q大战始末

而铃木在自己行将就木的时候放手一搏,推出了GAMMA车型,谁能想到瞬间爆火,彻底拯救了铃木的摩托车产业。

而在之后而在之后的1984年,铃木就推出了延续至今的GSX车型。

型号:GSX-R 时间:1984年

GSX-R是铃木秘密研发了多年的项目,目标就是想打本田和雅马哈一个措手不及。

GSX这三个字母的真正含义是:

G:Grand;S:Sports;X:4-Valve、

加起来就是大型运动四气门摩托车。

既然铃木敢这么为一款车型取名字,那这款车一定是要有两把刷子的。事实上也的确是如此:GSX-R的铝合金车架仅重7公斤,由此而来的整车净重也只有152公斤,是当时同级别车辆当中最轻的。

再配上一个功率爆表的59马力水冷直四缸发动机,可谓是技惊四座!

GSX-R的转速表起始转速就是3000转起,就是这么嚣张。要不是当时日本有法规规定400CC级别的马力限制最高到59马力,还真不知道这款车还有多少潜力可以挖。

和当时的本田和雅马哈一样,GSX-R也是参照当时铃木的赛车进行设计研发的。而这款车型就是曾经帮助铃木在波尔多24小时耐力赛上拿到冠军的GS1000R。

铃木为此还特别推出了和赛车相同涂装的限量版本。

GSX-R可谓是当时400排量这个级别里面的超级跑车,这款车型上市之后也有很多人对这款车的名字感到困惑,既然是400的排量为什么不在名字里加上400呢?

铃木当时给出的解释是:如果在这款车的名字上加上了400,就会限制了你们对于这款车性能的想象。

难得现在看上去那么人畜无害的铃木当年这么的嚣张...

两年之后的1986年,铃木又推出了全新大改款的第2代GSX-R。

第2代GSX-R改款的非常彻底,仅搭载了铃木当时最新研发的水油混合冷却系统STACS的新型发动机,铝合金的车架也进化为两层结构的DC-ALBOX。

当时日本刚刚取消禁止摩托车使用和赛车相同的全覆盖式包围。所以第2代GSX-R使用了和赛车同款的大包围。

但是这款车相比第1代市场并不认可,卖的非常差,主要原因是大家觉得这第2代颜值倒退...太难看了。

特别是前面的单眼方形大灯,相比上一代的双眼大灯,一点气势都没有。这款第2代的GSX-R这市场上仅仅销售了一年就停产换代了。尽管这款车的性能一点都不差。

正所谓是听人劝吃饱饭,铃木在杀了两个车体外观设计师祭天之后。终于在1987年将这款车型重新包装上市。

里子一摸一样,就是外观把所有之前的吐槽点全部改了一遍。然后这款车的名字为了和之前那个丑到天际的第2代GSX有所区别而变成了GSX-R400。

这款车型上市之后,所有铃木GSX铁粉们欢呼雀跃,纷纷把自己的小猪存钱罐砸了粉碎然后涌进铃木的4s店。

今天就先到这里,下一篇章和大家说GSX-R400再度进化出的SP版本。

生成海报

标签: 铃木摩托车 仿赛 GSX-R400R 摩托车百科

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