小材大用,新大洲本田RX125秦岭实测

春风行 2431 0

因为总想来一次说走就走的旅行,所以人们对摩托车使用场景的复合性也越来越强。

作为新大洲本田踏板领域的当家花旦,RX125从亮相开始就备受市场关注,其凭借极具动感的外观造型和卓越性能,成为自带流量的网红车型,加上企业每年不断迭代升级,创造了连续六年长盛不衰的佳绩,成为中国踏板车市场极具竞争力的代表车型。

在竞争如此激烈的125踏板车细分领域,RX125如何做到长盛不衰,在亮眼的市场表现背后,又蕴藏着怎样的流量密码?

为了更深刻体验RX125动力性能,本次测试我们将场地选在黄柏塬,其地处中国地理上最重要的南北分界线——秦岭,山峦叠嶂,坡陡沟深,流水湍急,形成了独特的山间景观,这里是众多摩托车爱好者跑山的圣地,连绵不断的山路不仅考验车友的驾驶技术,更加考验摩托车的动力性能。

外观时尚,特立潮型

这次我们选择的麒麟版本,外观上,RX125前脸较上一款的变化并不明显,大灯、位置灯、转向灯构成了一个完整的“X”形,贯穿了整车的前部,使其在兼顾整体感的同时透着强烈的运动气息。

简洁而富有设计感的仪表盘,将关键信息展示得一目了然。白色高亮的LED大灯和整车的设计风格很搭配,将运动时尚很好的结合在了一起。

后尾灯的造型再次抬高车尾的线条,配合极具辨识度的尾灯造型,带来了全新的视觉效果。

RX125还兼顾舒适性能与实用功能。坐桶空间可以轻松放下一顶头盔,配合面板内侧的两个开放式前置物箱,为日常用车的置物提供了便利。

搭载的Honda Smart Key无钥匙系统,为安全防盗营造了可靠的保障,也能让车主感受一键启动的便捷。此外还有USB充电接口、舒适的坐垫、便于操控的宽裕骑乘空间设定等等,让这款看上去动感时尚的炫酷车型具有十足的亲和力。

动力十足,性能强大

RX125的成功离不开不断优化的设计风格,始终通过不断升级的外观令人惊艳。但在RX125靓丽动感的外观下,新大洲本田的研发人员更是在加强驾驶体验方面下足功夫。不仅优化燃油消耗率,还在变速体验、反应性及扭矩等多方面实现完美融合,使其发挥最极致效率,为消费者带来完美驾驶体验。

RX125搭载了本田NSC125踏板车发动机平台,配备本田第五代PGM-Fi电喷系统,实现了超低油耗的同时,最大功率6.87kW(7500r/min),最大扭矩10.3N·m(6000r/min),在125cc级别动力强劲,在驾驶过程中,RX125怠速抖动抑制的不错,起步也很快,动力响应灵敏,毫不拖泥带水。

RX125在制动系统上采用前碟刹后鼓式的组合,配备了Honda CBS前后联动制动系统,能够模拟专业驾驶人员的操作,将制动力自动分配给前后轮,有效缩短制动时间及制动距离,使刹车更平稳,避免了车手在紧急情况下因操作失误发生危险。

值得说明的是,RX125升级了轮胎的尺寸,从原来的10寸变大达到了12寸,离地间隙达到133mm,12寸前轮在带来更大气视觉效果的同时,也会给车辆的动态性能带来一定程度的提升。因为前轮在整车的布局中位于整车最前方,在整车行驶过程中起着导向与抵抗冲击的关键作用,在某些特殊路面会直接影响车辆的接近角等关键通过性指标。虽然这种变化不会带来动力上的增加,但在操控表现上会有一定的帮助,能让其更贴近于运动踏板车的定义。

操控极致,随心所驭

在山路略微激进驾驶的情况下,RX125的整体表现比较出色,结合城市体验,感觉这款车其实在实用性和运动性中间找到了一个比较好的平衡点。

操控灵活好骑,RX125整备质量111kg,实属较轻的踏板,这得益于整车多采用轻质塑料件的包裹,龙头骑行起来比较轻,转向上更加轻便灵活,过弯道要稍加注意,毕竟太灵活对抓地力还是有一定影响。

整车在山路中表现非常灵活,即便是山路的小半径回转弯,RX125依旧能应付得很好。即使入弯前的重刹,车身没有明显的不稳定感。

极速状态下,整车的稳定性非常好,偏向运动化调教的减震器系统,左右翻身时提供的支撑性很足,弯中的循迹性表现优秀,同时超低的震感带来良好的稳定性,加之轮胎的抓地良好,让人在弯道有种如鱼得水的感觉,安全感十足。

【结语】这次测试体验中,RX125表现十分出色,面对山路和城市道路的复杂道路仍然高质量完成了挑战。RX125以其出色的外观设计、车身配置和驾驶体验,成为了家庭代步车的完美代步选择,给我们带来了无尽的便利和舒适。

如果你也在寻找一款日常代步和偶尔进山撒欢的小踏板,RX125绝对是一个值得考虑的选择!

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标签: 新大洲本田 踏板摩托车 RX125 摩托车评测

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