浅骑本田不倒翁GYROX︱得不到的永远在骚动

春风行 摩托新闻 2966 0

本田不倒翁(Honda GYRO X)不用我多介绍了吧?

今天既然见到实车,也在封闭场地实际骑过,简单聊聊吧。

重点:1982年诞生,这台车的年龄真的比我还大…并且除了那个大风挡的版本,它从未改变。

不引进国内正式挂牌销售冠冕堂皇的理由很多,不就是因为它太完美了,正式引进不就成引狼入室了呗。

不同于一般三轮车,不倒翁是可以做到后轮同时着地,车身正常倾倒的。

这样设计的好处显而易见,车子是真的特别不容易倒。

对了,你肯定要问停在原地车子会不会自己倒下去呢?那当然,肯定要倒。

所以在手把上有一个驻车把,拉起来以后车子就能稳稳立住了。

当然,它骑起来确实比较奇怪~我正常压弯,车尾的循迹性是很模糊的,每一次过弯感觉后轮都是定在一个架子上一般。

同时,由于采用了PGM-Fi电喷,排量只有49cc,最大马力4.6匹这台发动机的运行质感真心是让人感动….

一般来说,这种小马拉大车(甚至最大承重能到200Kg以上)的情况下,发动机可能会发出声嘶力竭的嘶吼,但是我在捆了一大堆东西加上我70+kg的穿衣重量下,发动机跟空载时无论是震动还是出力特性都没有什么变化,震动小的几乎忽略不计。

虽然仪表最高车速被标记到了60公里,但是基本最快速度就在50公里出头。

但是...这台车不知道普利珠有多重,这起步是真心慢,油门给下去要等一会才能起步,由于看不到起步转速,盲猜5000转?

作为一台实用性被演绎到极致的小车,我鞋子最长位置大概41码,给大家演示一下平踏的空间。

并且,这是一个纯平的低矮平踏。

车头的框兜是直接固定在车体的,转向的话它不会随着车头转动。

我拿了个全新未拆封的维迈通V9S跟大家演示下这个框有多大。

车尾的话…正常情况下装一个超大的收纳箱没有任何问题。

这里还有个更实用的~~打火棍。

成都最近这个天气大概就是0-5度,一把着。

车头第一视角肯定谈不上精致,但是贵在干干净净。

看本田过去喇叭和转向灯的位置就不反人类,啥时候搞得跟现在这样的~

坐垫并不是那种纯粹的软,而是具有一定支撑性。

数据方面,虽然不倒翁仅仅495mm的座高….但是由于车子比较宽,所以我172cm的身高,落脚是这样:

各位明显可以看到今天场地的道路情况,几乎是布满了银杏落叶和白果,路面附着力非常一般。

这台车的悬架真的是极软,操控的话分两面来说。

首先,前提是车轮在转,车在走,那么越慢这台车越稳定

但是由于起步转速极高,所以需要一直顶着油门,有时候离合一结合忽然间车又要往前窜,所以这里就稍微有些紧张。(过弯你直接刹停了车子同样也会倒)

但是一旦速度快了,车子的操控就很奇怪,屁股始终在往外甩,即使两个轮胎这么宽的接地面积,同样也是感觉要往外甩,所以同样也很紧张。

走直线的话,在不拉起手刹的情况下同样可以慢慢停下来直到车辆完全停下,你都可以不用脚撑地(这时候你要是左右晃车子还是会倒)。

今天确实是临时起意,也没人帮我拍摄,我自己也没准备,反正不倒翁也不会引进,权当图个乐了。

人就是这样,再好的东西也会扯上政治、利益和心眼,没办法,现实就是如此完美的实用利器永远也无法在国内正常上牌销售。

装载能力爆棚、安全性极高、1050mm轴距带来的极致灵活性、油耗极低续航里程可达300公里、骑行品质堪比电动车…它其实错就错在生于日本而已。

2024年了,新的一年,祝福所有车友们身体健康,阖家欢乐!这个是大前提,这样才能有时间多骑车!

还有就是,人生很短,不要为你害怕跨上车找任何理由,实在想骑车,就算忙到凌晨2点才回家,下楼骑半小时,相信我你没那么忙。

差不多了,老规矩,如果您觉得我的文章对您认识摩托车有所参考,那真的非常荣幸,可以的话,能够点赞、评论、收藏、转发那就更加感激了,非常感谢您的支持!

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标签: 本田摩托车 正三轮 GYROX

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