开局就王炸!2.8万的赛科龙RX600上市给友商都造蒙了

春风行 2002 0

赛科龙正式发布了全新的RX600拉力车型,并迅速以极具竞争力的价格和配置优势,本着先下手为强,后下手遭殃的原则,让一众友商都别想过好这个年。

前不久赛科龙对旗下大踏板进行价格下调的时候都说这是要在新的一年主动出击了,没曾想,这次直接来波狠的。RX600的定价着实很有竞争力,RX600分为探索版与ADV专业版两个版本,原本售价分别为29,988元和31,988元,但上市之初即抛出惊人优惠策略,都是限时补贴2000元,入门款到手价低至27,988元起。两个版本的区别主要在于三箱,原车三箱较于后期自己加装最大的好处就在于能上公告,不会涉及非法改装。此前在这个价格区间赛科龙手中只有RX401,从排量和发动机型上说,就一直被无极、凯越压着吊打。这次破冰之举无疑将对同级别竞争对手产生巨大冲击,不仅重新定义了该细分市场的价格区间,更可能彻底打乱部分友商后续产品的定价逻辑。

外观尺寸方面,赛科龙RX600与RX401相差并不大,干重为200公斤,整备重量219公斤,甚至可以说“大马拉小车”。盾型的大灯面积几乎和整个车头一样大,搭配了定风翼的罩子,还融入了符合空气动力学的鸭嘴气动布局,这使其整车具有高辨识度的同时,还有利于降低风阻。虽然谈不上多么惊艳,但胜在原创度高,而且比较稳重不张扬的风格特点,也比较符合大众主流的审美。

RX600搭载的是宗申携手国际知名厂商诺顿共同研发的550cc水冷双缸发动机,异步双缸结构,并内置有平衡轴和FCC滑动离合器,还配套了博世电喷系统。在排量上占尽了后发优势,比贝纳利、无极、凯越的ADV车型大60毫升。这款引擎在8500转时能爆发出高达43.5千瓦的最大功率,而在相对较低的6500转时即可提供55牛米的最大扭矩输出,性能表现不俗,出色的低扭表现也非常适合ADV的使用特性。动力数值要比自家的RX500激进的多,并且也会优于一些国产的500级别同类车型。

硬件配置方面,RX600堪称豪华且实用。全系标配双通道ABS系统,并增加了TCS(牵引力控制系统),确保在复杂路况下仍能保持卓越的操控稳定性和行驶安全。28段回弹阻尼可调的倒立式前减震,15档预载回弹可调的中置多连杆后减震。车辆装配有适应越野环境的真空轮胎,凸显其作为一款全能型拉力车的身份。

采用了前19寸后17寸的钢丝辐条轮,前轮规格110-80/19,后轮规格150-70/17。180mm的离地间隙,具备不俗的通过性。有两种座高,低座版本为790mm,高座版本为820mm。低座版本170左右的基本可以双脚前脚掌落地。仪表盘采用科技感十足的TFT多功能液晶屏设计,实时显示行车信息。油箱容量为19.5L,处于主流的水平。分体式的坐垫非常厚实,适合长途骑乘。

智能互联技术也不落后,RX600集成T-BOX智能终端,使得车主能够实现远程监控、定位追踪等功能。采用了前双碟刹,搭配径向四活塞刹车卡钳,后单碟刹,搭配单活塞刹车卡钳。

今年市场上中量级拉力销量不错的凯越的525X和无极的DS525X,这两款车在2023年都进行过价格调整,无极DS525目前标准版零售价31766元,而凯越的525X价格更高,零售价将近3.4万,赛科龙在排量更大的情况下,价格还要便宜三四千,可想这款车会带来怎样的冲击力。

还有即将上市的春风450MT和贝纳利552以及钱江骁550,RX600的发布无疑给他们带来了巨大的压力。赛科龙来了个先下手为强,排量占有优势、价格横扫同行,而且率先发布,这就把友商打了个措手不及。隔壁天天玩预热的兄弟也不好办了。有网友说,新的一局开始,才出了个三就被王炸了....

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标签: 赛科龙摩托车 ADV 探险摩托车 RX600

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